新能源汽车降价还在继续，不断有新品牌和新车型加入，在这波价格“乱战”中，预售两个多月的第九代丰田凯美瑞终于迎来正式上市。新车混动版车型价格区间为17.98-20.68万元，而燃油版车型价格区间为17.18-19.68万元。相较于此前的预售价做了进一步降低，同时对比上一代车型整体售价完成下调，特别是混动版车型起售价来到了18万以内，诚意十足。
第九代丰田凯美瑞同样是基于TNGA-K平台打造，提供2.0L自然吸气的燃油版以及2.0L混动版，所对应的发动机最大功率分别为127千瓦和112千瓦。尽管没有搭载当下比较热门的插电式混合动力系统，但其所应用的THS技术在九代凯美瑞上已经迭代到了第五代，对比第四代THS技术最明显的变化就是油耗的进一步降低，新车百公里油耗低至4.2L。
第九代丰田凯美瑞，实力提升了吗？
带着这个疑问，我们首先看看这台车上一些肉眼看不见的变化。首先聊聊TNGA架构，第九代凯美瑞作为全新升级换代的新车型，却沿用了上一代架构平台，主要原因在于TNGA架构是丰田已经实际运用多年，并且技术和可靠性都已经得到大量用户数据验证的平台架构，所以继续用在自己的当家车型上，无论是对于消费者还是对于汽车厂商，都是双赢的选择。
正因为TNGA-K平台的继续使用，让第九代丰田凯美瑞在整体车身尺寸上和空间上继续维持着不错的表现。新车除了长度上增加30mm，宽度下降5mm之外，轴距与上一代车型保持一致，毕竟在第八代凯美瑞上，空间表现就已经留给消费者不错的印象。
值得一提的是，新车在尺寸上做了微调，并且使用老平台的同时，自重却降低了最多30公斤。除了动力系统上换成了2.0L智能电混之外，很大一部分原因要归结为电池包的更换。九代凯美瑞换上了三元锂电池包，相比之前的镍氢电池重量更低。减重的好处不仅能提升车辆的操控性，还能进一步降低油耗表现。
另外，第五代THS技术的运用，也是九代凯美瑞上重点升级。它从电池、电机以及电控等多方面进行了优化升级，实现整个三电系统的小型化、轻量化，并且进一步提升电能输出，降低能量损耗，从而提升三电系统的综合工作效率。
至于动力性能方面，如今的这套2.0L油混动力系统，可以说做到了性能和油耗的兼顾，虽然它的整体动力响应不及之前的2.5L油电混动，但胜在极速性能表现不错。另外最明显的感受就是车辆在低速行驶时，它的整体行驶质感以及动力平顺性、跟随性要更接近于一台纯电车。更重要的是，这台车的能耗表现相比上一代更优了，它的百公里油耗能做到4.2L，这对于一台家用车而言非常难能可贵。
所以结合它THS技术上的升级，驾驶质感以及油耗表现上的提升，很显然第九代凯美瑞在产品力上有了进一步提升。再结合更加诚意的价格，让它的市场竞争力变得更强了。
内外变化在哪里，智能化水平如何？
第九代凯美瑞在外观上变化还是比较明显的，尤其是前脸部分，新车共推出了三种不同的设计风格，有蜂窝状格栅设计，有菱形元素设计还有更具运动感的XSE款式。尽管表现形式不尽相同，适宜的消费人群也有区别，但都是比较迎合当下主流设计趋势的。
新车座舱设计部分变化相对比较小，更多的是一些细节上的优化和提升，比如中控台区域增加了装饰板做修饰，嵌入式的全液晶仪表+悬浮式中控大屏的组合，带来不错的科技感表现。除了设计上的变化之外，整个座舱最明显的变化在于智能化的提升。
为了迎合国内消费者的需求，第九代凯美瑞全系标配了高通骁龙8155芯片，车机部分的流畅度有了明显的提升。加上大内存的配置以及和华为深度研发的语音交互系统，语音识别能力进一步提升。另外这套车机系统还同时支持苹果、华为以及安卓三大手机互联功能，进一步迎合国内消费者用车需求。整体来看，第九代凯美瑞的座舱功能，得到了进一步加强，不过相较于当下国产新能源车型仍然存在一定的差距。
综合来看，第九代凯美瑞整体产品实力有了进一步提升，外观设计更具年轻化，座舱智能化上升到了新的高度，尤其是8155芯片以及和华为深度研发的车机系统，更加符合国人用车需求。而在消费者最关心的动力方面做到了比较好的平衡，它不再单纯追求内燃机上的升级，而是更加注重三电系统的发挥，不仅让油耗进一步降低，同时也让整车的行驶质感更接近电动车。
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