最近，我在北京郊区的一条山路上踩下了一脚电门。车子像被弹弓发射出去一样，瞬间的推背感让我整个人贴在座椅上，耳边只剩下电机低沉的嗡鸣和呼啸的风声。短短4.8秒，仪表盘上的时速已经冲到了100公里——这可不是什么百万级跑车，而是搭载增程动力的星纪元ET四驱版。更让人惊讶的是，当我在加油站看到加油表显还剩1500公里续航时，突然意识到这辆中大型SUV，居然把"性能怪兽"和"长途神器"两种身份完美融合了。
一箱油能从北京跑到兰州？
刚拿到试驾车时，我特意把油电都加满。仪表盘上跳出的"综合续航1500公里"让我半信半疑，毕竟这个数字已经接近某些混动轿车的两倍。不过当我在五环路上以60km/h匀速行驶时，表显电耗始终保持在14kWh/100km左右，相当于每公里只要7分钱电费。更有意思的是，这套增程系统居然能把1升汽油转化成3.7度电，相当于每公里油耗不到2毛钱——比很多A级轿车还省。
记得试驾中途遇到个理想L7车主，他盯着我们的充电口好奇地问："你们这车充满电能跑多远？"听到"纯电240公里"的回答时，对方明显愣了一下："那岂不是上班一周都不用充电？"确实，对于每天通勤30公里的上班族来说，完全可以把这车当纯电车开，周末出远门再启动增程器。有次我们故意在电量只剩5%时测试馈电油耗，结果跑完100公里高速，表显油耗才5.6L，比官方的5.9L还低。
四驱SUV也能玩弹射起步？
如果说续航是居家暖男，那性能绝对是个暴脾气。在封闭测试场，我们尝试了弹射起步模式：同时踩下刹车和电门，电机瞬间爆发出634N·m扭矩。松开刹车的刹那，车身几乎没有打滑就蹿了出去，推背感比坐过山车还刺激。同行的摄影师连按快门都来不及，直呼"这加速太不讲武德"。
更意外的是它的通过性。在越野场地，我们故意找了个30度的沙土坡。切到沙地模式后，四驱系统自动把扭矩分配到有附着力的车轮上，就像有双无形的手在精准控制每个轮胎。最夸张的是交叉轴测试，当对角线两个车轮完全悬空时，电子限滑系统0.05秒就锁死了空转车轮，稳稳带着2.3吨的车身爬过了障碍。工作人员开玩笑说："这车要是穿越到古代，估计能当战车用。"
激光雷达比人眼还靠谱？
试驾中最让我感叹的还是智能驾驶。在京承高速开启领航辅助后，车子自己完成了超车、变道、下匝道整套动作。有次前车突然急刹，系统比我先反应过来，平稳减速的同时还在中控屏标红了那辆"危险分子"。更绝的是城市道路的自动避让：当电动车从盲区突然窜出时，方向盘轻轻一扭就化解了险情，反应速度比我这个十年驾龄的老司机还快。
充电体验也超出预期。在国家电网的快充桩，从20%充到80%只用了18分钟，够我从北京开到天津卫。有次在零下15℃的清晨，我战战兢兢按下启动键，没想到电池居然一次就点火成功。后来才知道，这车的电池能在-35℃正常工作，比市面上大多数电动车抗冻能力更强。
结语
三天试驾下来，最颠覆认知的是这车没有明显短板。要动力有4.8秒破百，要续航能跑1500公里，智能驾驶比新手司机靠谱，四驱系统还能轻度越野。回程时我特意观察了能耗：全程激烈驾驶+空调+座椅加热，综合能耗居然控制在6.3L/100km。加油站小哥看着加油量直嘀咕："这么大个车，油耗跟我家卡罗拉差不多？"
如果说新能源车是"既要又要还要"的产物，那星纪元ET增程四驱版简直是把"贪心"变成了现实。现在终于理解为什么有车主说："开过这车之后，看其他新能源总觉得差点意思。"或许这就是技术突破带来的魅力——当你觉得不可能时，它偏要证明一切皆有可能。
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