你知道吗，8月3号腾势突然放出一个大新闻，宣布要推出一台全新纯电轿车，名字叫Z9S。比起比亚迪的其他系列，腾势在市场上算是有点儿吃力，腾势D9还算是卖得最火的车型。面对这种局面，腾势管理层当然不愿意被动等待。Z9S一亮相，仿佛给品牌注入了新的活力。它定位中大型轿车，车身尺寸比Z9更紧凑，提供单电机版和三电机版，当前开启预售，推出3款车型，预售价格31.98万-38.98万。
咱们说点车的亮点。外观上，Z9S延续“优雅之势”，但双星冕前大灯比Z9更耐看，更符合现在的主流审美。前脸筋线隆起，显得更有肌肉感；分体式大灯下方把远近光和导流槽融为一体，搭配双段前唇、黑面板和激光雷达，设计感不错。侧面走的是轿跑风，姿态偏运动，给人点帕拉梅拉的味道。车窗下沿勾勒出发动机轮廓，波浪线条流畅，车顶与掀背式后备箱盖一起营造出强烈的运动气息。新车还提供19或20英寸星辉轮圈、20英寸逐风轮圈、20英寸耀芒轮圈四种可选，并有迎宾光毯。
尾部变化不大，但有更具操控感的气质：主动式电动尾翼和经过优化的后包围。空间方面，腾势Z9S的长宽高分别是5090×1980×1490毫米，轴距3025毫米，属于标准中大型轿车的尺寸。从日常体验看，身高1米75的乘客坐后排，膝盖与前排座椅之间留有将近三拳的空间，后排地板全平，满载时也依然舒展。储物方面，后备箱容积470升，前备箱120升，能放下鱼肉等容易串味的东西，这点也挺实用的。
内饰上，Z9S走的是环抱式座舱，港湾式IP台、丝绸形态座椅、门板悬浮云朵扶手，Nappa真皮座椅、麂皮顶棚、金属按键和拉丝音响罩，质感拉满。提供云烟紫、霜瓷白、赤焰红三种内饰颜色。一个小亮点是磁吸副驾驶面板，扩展性很强，可以磁吸耳机、眼镜盒等物品，方便又有趣（其实挺好玩）。后排还配有7英寸扶手屏，可以调空调、遮阳帘、音乐、后排座椅和氛围灯。辅助驾驶方面，搭载天神之眼B系统，城市/高快领航以及全场景泊车都更顺滑、精准。被动安全方面，采用五星标准的钢铝混合车身，CTB电池车身一体化技术，十横十一纵的车身布局，高强度热成型钢笼式车身让钢铝占比达到91.1%，整车扭转刚度为45036 N·m/deg。
动力部分，Z9S提供后置单电机版本和三电机四驱版本。单电机版最大功率370 kW，三电机四驱版本综合功率达890 kW。同时新车将搭载比亚迪第二代刀片电池，电池容量102.326 kWh，CLTC续航里程可达780、920、1100公里，0-100公里/小时加速最快可用2.68秒。还搭载易三方技术，全系标配后轮转向，最小转弯半径4.75米（顶配），并支持±5°分体后轮转向、蟹行模式、圆规掉头、漂移大师2.0等功能。还有云辇-A智能空气车身控制系统加持，舒适性和智驾体验都更到位。
谈到对标竞品，30-40万区间的对手主要有享界S9、极氪001、阿维塔12等。就续航和价格而言，腾势Z9S具备一定的后发优势。以极氪001为例，它的续航在710、810、762、730、680公里之间，综合实力与价格相比仍有差距。阿维塔12的续航版本在735公里和670公里之间，差距同样明显。至于小米SU7，虽然火爆且性价比高，但在动力、操控、辅助方面都不及腾势Z9S。
至于能不能成为爆款，市场里确实没有一个30-40万的中大型纯电轿车能稳稳破5,000辆的案例。原因很简单：续航、动力、辅助驾驶并不显著领先，同价位里还要面对奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这样的传统豪华对手，性价比不如小米SU7、小鹏P7，排面也不如豪华传统品牌。腾势Z9S要想爆发，靠的不是单一优势，而是续航突破1100公里、闪电快充、极致的外观、彻底升级的动力与智能化体验。若是在小米SU7基础上多花几万，体验会有实质性的提升。我个人觉得，或许会出现一个小爆发，但也受市场规模限制，销量不太可能突破上万辆，月销量大概在7000辆左右。你怎么看？
