一辆由一位女性驾驶了约25年的马自达RX-7（FD3S车型）被捐赠给了制造商。GQ JAPAN生活方式编辑稻垣（Inagaki）报道了这辆充满回忆的汽车。
马自达RX-7（FD3S车型）的特点
1. 转子发动机的心跳唤醒了
2. 马自达的使命：编织故事
3. 总结
1. 转子发动机的心跳唤醒了
我打开车门，坐进狭小的驾驶舱。全黑的内饰出奇地干净。
它精致优雅的车身比例展现出永恒的美感，即使与现代跑车相比也毫不逊色。低矮的引擎盖和流畅的车顶线条是转子发动机车型的标志性特征，其外观也凝聚了25年的历史，在这25年间，它一直默默陪伴着车主们的日常生活。
原装 Nardi 方向盘和换挡杆有一定程度的磨损，这说明它们在西本先生手中使用了大约 25 年，但这反而增添了它们难以言喻的、令人印象深刻的个性。
后排和乘客座椅看起来几乎全新，依然保持着新车时的舒适度。原装卡带播放机骄傲地摆放在仪表盘上，充分彰显了这辆车完全原装的价值。一辆被精心呵护并保存得如此完好的FD3S，如今堪称奇迹。
透过驾驶员侧车门，可以看到驾驶舱的亮点——原装的纳尔迪方向盘。方向盘中央闪亮的徽标和略带磨损的皮革纹理，握在手中舒适贴合，诉说着车主驾驶这辆车25年的故事。
仪表盘唤起了浓厚的怀旧之情。原装卡带播放机完好无损，宛如一座珍贵的时光胶囊，在智能手机普及的今天，依然保留着上世纪90年代的氛围。虽然空调旋钮和各种开关都有些使用痕迹，但上面的字迹清晰可见，表明它们一直以来都得到了精心维护。
我把钥匙插入钥匙孔并转动。短暂的启动后，发动机发出转子发动机特有的轻快“呼呼”声，运转起来。怠速稳定，没有任何令人不适的震动。
踩下离合器踏板，挂入一档。
这些真正的桶形座椅提供了跑车特有的紧致、支撑感，同时还能最大限度地减少长途驾驶时的疲劳。
FD3S 的确有后排座椅，但空间狭小，基本上只能用来放置行李或作为应急座椅。
就像很多超过20年的老车一样，离合器有点重，换挡手感也很独特。你会感受到一种现代汽车所缺乏的“操控机器”的感觉，这种感觉会直接传递到你的手掌和脚底。
当我轻轻踩下油门开始行驶时，我能感觉到转子涡轮在低速行驶时扭矩不足的特点，但汽车开始平稳地滑行。
随着发动机转速的提高，顺序双涡轮增压器开始增压，RX-7 展现出强劲而极其平顺的加速性能。
FD3S 飞驰而去，其旋转发动机发出悦耳的轰鸣声。
转子发动机平顺流畅地攀升至高转速，带来一种独特的、无与伦比的感官享受，这是往复式发动机永远无法比拟的。虽然与最新的跑车相比，其悬架和车身刚性可能略显老化，但这款纯粹的前置后驱跑车的根本优势依然完好无损。
转向响应极其自然，操控直接，没有任何电子控制的人为干预。
原装的 5 速手动换挡杆，带着 25 年历史的痕迹，磨损程度恰到好处，后面是手刹——这些都是用自己的双手操控机械齿轮的直接乐趣，而现代跑车则以电子控制的拨片换挡器为标准配置，这种乐趣已不复存在。
随着试驾的继续，我心中逐渐形成了一种信念。我确信西本先生并没有把这辆车开到极限，也没有在山路上激烈驾驶。相反，我认为他是在享受GT跑车（豪华旅行车）带来的丰富驾驶体验，悠闲地以五档巡航。
珍惜旅途中的时光，享受与汽车的互动……仿佛西本先生沉稳而充满爱意的驾驶风格已经渗透到这辆车的每一个角落。
铝制打孔踏板位于驾驶员脚下。风琴式油门踏板、刹车踏板和离合器踏板的间距恰到好处，为跟趾等运动驾驶技巧创造了理想的布局。
2. 马自达的使命：编织故事
离开西本先生之后，马自达对RX-7的悬架、发动机和其他部件进行了必要的维护，使其作为媒体用车迈出了第一步。
然后，在 2025 年 10 月，也就是转让大约 10 个月后，西本先生和 RX-7 在富士赛道举行的“马自达车迷节”上进行了激动人心的重逢。
车身流畅的线条和巨大的尾翼划破风阻，圆形尾灯的身影令人难忘，仿佛刻骨铭心。西本先生意识到自己终有一天会因为年事已高而不得不与这辆车告别，他最后一次凝视着它的尾影，心中涌起一股淡淡的忧伤与依恋。这一刻，弥漫着一种令人心碎的美感。
五联仪表盘位于驾驶舱正前方。转速表居中，速度表位于右侧，这种布局是真正跑车的标志性特征。在如今这个日益数字化的时代，带有红色指针的模拟仪表散发出一种沉稳而实用的美感。
马自达总裁最上胜弘亲自驾驶着银色RX-7在赛道上飞驰。西本女士满眼喜悦地看着这一切。为了给她一个惊喜，马自达特意为她定制了一块带有“...7”的车牌，与她之前心爱的座驾相同，并将这块车牌转移到了她的新车上。
保存一辆车意味着保存这辆车及其车主共同谱写的“故事”。马自达决定接收西本先生的RX-7，源于其强烈的愿望，希望将这辆车的传承不仅仅作为一件工业产品，更作为与车主生活交织在一起的记忆结晶，传递给后代。
3. 总结
这一次，通过深入体验西本先生的RX-7并追溯它的历史，我明白了一件事：那就是汽车所蕴含的强大“情感力量”，以及马自达——这家创造并守护这种力量的制造商——以人为本的理念。
汽车行业目前正经历百年一遇的变革。在电动汽车和自动驾驶浪潮的冲击下，内燃机，尤其是像转子发动机这样的小众动力装置，正面临着生存危机。事实上，目前市场上已经找不到纯转子发动机驱动的跑车。
即使在城市中穿行，它优雅的气质也总能吸引周围人的目光。
然而，马自达从未让转子发动机的火焰熄灭。他们推出了“MX-30 Rotary-EV”，将转子发动机复活为一款插电式混合动力系统，并将其用作发电机。此外，在2023年日本移动出行展上亮相的“MAZDA ICONIC SP”概念车，向世界展示了一款搭载双转子转子电动系统的未来跑车愿景。
西本先生的RX-7教会我们，与汽车建立情感联系的时光弥足珍贵，这种珍贵的情感无法仅用参数或效率来衡量。这辆银色的FD3S陪伴了他近25年，它承载着拥有汽车的喜悦、驾驶的乐趣以及丰富生活的美好。马自达致力于将其永久保存为媒体用车，并传承它的故事，这正是马自达未来汽车制造发展方向的最佳体现。
无论科技如何进步，动力来源如何演变为电动马达，马自达制造的汽车永远不会沦为冷冰冰的移动舱体。握住方向盘，踩下油门，那种人车合一的澎湃激情；它那令人心醉神迷的设计之美，让人忍不住反复欣赏；以及那份历经数十年也永不褪色的喜爱……这种对这些特质的执着追求，无疑将作为马自达RX-7的DNA，传承给未来的跑车。
每次打开车门，侧门槛上的迎宾踏板都会映入眼帘，上面印有RX-7的标志。令人惊讶的是，尽管上下车时脚经常会碰到这些踏板，但它们却没有任何明显的划痕或污渍，树脂材质的质感也依然完好无损。
马自达不屈不挠的精神，不断挑战自我，研发出转子发动机等独特技术，再加上一位女性倾注其中的爱，共同造就了奇迹般的汽车，它不仅仅是一座缅怀昔日辉煌的纪念碑。
这是一盏希望的明灯，它明亮地照亮了马自达应该追求的充满情感的汽车制造的未来。
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