捷豹XEL这款车，最近真是火了。
你可能没听过，官方小程序上，2025款90周年典藏版，起步价只要15.98万元。
这价格，是惊喜。
它原先指导价33.46万元，现在一算，直接打了4.8折。
这可不是咱们说的“七折豹”了，这完全就是“骨折豹”。
看到这价钱，心里都愣了一下，真有优惠？
想一下原因，现在车市竞争太激烈。
价格战打得厉害。
BBA这些大牌子，都降到七折以内了，捷豹这种二线品牌，日子当然不好过。
而且，捷豹在国内名气，比奥迪差得多。
奥迪A4L现在终端都能卖18万元了，这价钱低。
捷豹XEL卖得不好，销量一直三位数，不降价清库存，那不行。
这车外观挺好看。
虽然设计好久了，那英伦范儿，优雅运动，现在看也不旧。
90周年典藏版，前面换了黑色格栅，旁边还有专属标志，细节更酷。
车身尺寸，长4778毫米，轴距2935毫米。
虽然在中型豪华车里不算大，但它在国内是加长过的。
175厘米高的人坐后排，头和腿都有空间，不会挤。
它是后驱车，中间传动轴鼓包很高。
后排中间位置，短时间坐可以，长时间坐就不舒服。
后备厢小，343升，座椅不能放倒，不方便装大件。
内饰方面，说实话，有点跟不上时代。
中控屏是嵌入式的，才10.2英寸。
下面还有块5.5英寸的空调屏，大屏流行的今天，显得有点小。
可是它有很多实体按键和旋钮，操作很方便，比全触屏的好用。
方向盘、12.3英寸仪表盘都有。
用料做工，保持了豪华品牌水平，挑不出毛病。
动力上，2.0T发动机，最大250马力，365牛·米扭矩，数据很强。
特别好的是，扭矩在1300转就出来了，一直到4500转，开车很有力。
变速箱是采埃孚的8AT，这是个好东西。
底盘悬架是前双叉臂后多连杆独立悬架，听着就厉害，操控基础好。
但开起来，这8AT在捷豹XEL上，调校不太行。
低速时会有顿挫，起步也慢。
宝马3系用同样的变速箱，功率还小点，零百加速只要6.3秒。
捷豹XEL却慢了一秒。
这差距让人不解。
那么，15.98万元买这辆“骨折豹”，划算不划算？
这价格，跟普通合资B级车差不多，很吸引人。
但豪华车后期保养贵。
小保养一次1500多元，大保养2800多元，这得算清楚。
虽然能买保养套餐，一万公里保养一次，能省点钱，但市场变化快，买套餐也有风险。
维修零件也不便宜。
所以，如果你能接受它内饰老旧，也能忍受变速箱的小问题，最重要的是，试驾后觉得开着没问题，那这辆捷豹XEL，这价格，确实值得考虑。
毕竟，用普通车的钱，买辆后驱英伦豪华车，机会不多。
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