特斯拉Model Y家族又增加了新的产品线，即向上延伸了一档。9月11日，Model Y全轮驱动高性能版正式推出，起售价为36.9万元。相比普通版本来说，并不是简单的加了几项配置而已，而是将加速、底盘和外观套件全部向运动化方向靠拢。
该车型百公里加速3.5秒、最高车速250km/h、CLTC综合续航里程达659km。搭载有78.4kWh电池，性能提升的同时续航表现并没有被限制在只适合短途驾驶的区间内。
从机械配置上讲，高性能版用了连续可变阻尼自适应悬架来实现对悬挂系统的调整。轮胎采用的是前255mm、后275mm混合胎宽配装了21英寸蛛网轮毂和红色制动卡钳。外观也更换成了新的前后包围，并且加装了碳纤维扰流尾翼，整体视觉效果比普通版更突出运动感。
从Model Y家族的角度出发，它又为Model Y价格梯度做了一个补充。根据目前所知的信息，Model Y高性能版比长续航全轮驱动版高5.55万元、比Model 3高性能版高2.95万元。至此，Model Y家族形成了从26.35万元到36.9万元的多车型布局，覆盖入门、长续航、全轮驱动以及高性能等不同需求。
产品安排实际上把选择权交给了消费者。预算更高的人会更重视实用性，会选择价格低一些、续航和空间均衡的版本；对于动力响应度高、底盘支撑好以及驾驶过程中加速度的感受有更高的要求的人群来说，高性能版就会给出一个具体的答案。
但是从9月7日特斯拉公布Model 3、Model Y现车限时现金激励看，Model Y全系补贴1万元。然而，新推出的高性能版并不参与这轮激励。也就是说，在上市之初就被分离开来的位置上，并不是以优惠为手段去扩大销量的目的地。
价格是36.9万的车辆在普通的家用SUV市场中所要面对的不只是一个普通消费者。而价格为36.9万的消费者也会对车辆智能座舱、辅助驾驶、乘坐空间、内饰质感和补能便利性及品牌认可度等各方面进行比较。Model Y高性能版的优势主要体现在动力系统上，加速能力以及驾驶风格上，购买者需要明确自己是否真正重视这些特点。
因为大多数日常通勤用户对于3.5秒的百公里加速并不是刚需。城市道路的限速、交通状况和日常驾驶场景所处的位置决定了它很难在每一次出行中都能够得到完全的发挥。它更像是一种可以随时调用的驾驶储备，平时可以温和行驶，想要有更强的动力回馈时也可以马上响应。
因此Model Y高性能版不是针对所有人的“全能答案”，而是一款定位非常明确的产品。它保留了Model Y车身形式和电动车使用逻辑的同时把性能表现放在更靠前的位置上。对于重视加速、操控以及运动化外观的用户来说，36.9万元买到的是一套完整的高性能设定；对于以家用、舒适、性价比为主的人群而言，普通版本可能会更加符合实际需求。
是否值得购买一辆车，最终还是要看性能配置能否变成自己的真实体验。Model Y高性能版卖点明确，价格也十分清晰。买之前，不能只看重3.5秒这个数字，而应该想清楚自己需要的是更快的动力响应还是更均衡的日常使用。
