合资车企集体逆袭，为啥最近卖得又火起来了？

合资车企集体逆袭，为啥最近卖得又火起来了？

01

先讲个大实话。

我是十几年前就在合资店里转悠的老汽修了。

合资车销量起来这事，我这两个月是真的看傻了。

你要放在去年，别说什么广汽丰田、东风日产，就是别克、马自达这帮老熟人，新能源车基本冷清得都能在展厅打羽毛球。

现在咋说呢，6月的时候，有东风日产的销售在群里感叹，说‘客流量终于回来了’。

有点像以前北京展会开门那天，所有人都挤进来看新车。

卖得最猛的，是新能源这一块。

广汽丰田、东风日产、长安马自达，这几个都有新能源车型销量创新高。

数据我也跟乘联分会扒过。

上汽通用6月新能源接近0.92万辆。

别克GL8PHEV能占去三分之二。

东风日产N7销量直接从几百辆干到了5月3000多，6月就翻倍。

要是你去广汽丰田4S店问，铂智3X现在都排产排到8月底了。

长安马自达EZ-60车还没上市，盲订都突破三万。

以前老觉得新能源是国产的天下，现在合资反杀了。

02

为啥原来合资混得惨？

我身边一堆跟合资打交道的同行，这两年都在喊‘合资还买啥，库存都放凉了’。

其实根子在早年合资那一套。

合资品牌头两年还能靠技术和口碑混。

但后面自家更新太慢，配置死活不舍得堆。

比智能化、拼价格，都被国产新能源压着揍。

你看，像什么智能座舱、自动驾驶辅助、甚至连车机OTA升级这些，合资反应巨慢。

政策出一个，他们得回头请示国外。

说白了，中外股东来回掰扯，最后成了‘慢半拍’，模型老旧。

有时候，你去换个备件，都得等几星期，就是没本土效率。

所以，前些年买合资，更多是信品牌、信传统技术。

等新能源、智能化这股风把需求拉高，大家就开始讨厌‘油腻配置’和‘贵无理由’。

包括我自己也是，前阵子有朋友让我帮看两台车，说一句不好听的，合资那款表面稳健，坐进去就是一堆硬塑料，连智能语音都不灵。

消费者不是傻子。

谁有新鲜配置谁受欢迎。

03

刹车点来了。

今年几个合资大厂，自己也顶不住了。

开始主动学国产那一套。

先是配置大升级。

东风日产N7，这车被说成是中国本地团队主导。

啥越级配置，智能能玩，价格也压下来。

11.99万起，顶配14.99万。

5月上市，一个月就能上3000台，6月翻倍。

这在过去合资圈，属于天方夜谭。

还有别克GL8PHEV，新能源一块把商务车那老用户满足了。

连马自达EZ-60，还没正式卖都有人跑去下订，三万大定啊，这可是‘盲买’。

再说塑造科技感。

这一波，合资品牌学得快，直接和华为、小米这类科技公司合作。

说句笑话，‘打不过就抱华为大腿’。

但人家合作确实给力。

技术快升级了，软件也不再跟不上。

你现在去广汽丰田看看，大屏幕、车联网、语音，这些都标配，不再是国产的独门秘籍。

另外舒适和娱乐这块，像广汽丰田的大沙发、彩电，出厂直接标配，弄得老一代‘买合资就为了稳’那批人也动心。

不是以前的‘铁板凳’和‘小马力’了。

04

最后一点说说消费者。

说实话，这两年买车的朋友，比我这老一辈还精。

不迷信品牌，不被广告忽悠。

你要是性价比给不到，甭管你叫丰田还是日产，直接被甩开。

合资厂也摸准路子，开始组‘性价比+品牌’的组合拳。

价格下来了，配置也堆了，品牌形象还在。

满足了大多数人心里‘要有面子，要有用’这个需求。

有朋友调侃，说现在买合资新能源，跟以前买苹果手机差不多。

智能要有，省心要有，牌子也不能弱。

话说回来，大家买车，谁还不是先算算这家伙开起来给不给力？

结论倒也简单。

合资车这波又起来，是它们自己变了，市场跟着变了。

合资、国产，本来就是个你追我赶的游戏。

你加配置，我降价，最后都是用户挑好货。

反正拳头硬的就有生意，剩下的大家自己掂量。