10万内合资插混首选，全新东风日产N6，180km纯电+2.5K大屏，比秦L多52km续航

“10万内想买合资插混？怕不是交智商税！”“秦L都卖爆了，日产这款新插混能打吗？”最近论坛里关于东风日产N6的讨论吵翻了，毕竟这是少有的把合资插混压进10万级的车型，还带着比秦L多52km的纯电续航，这波操作到底是真福利还是虚晃一枪？

东风日产N6起售价9.98万，比秦L 10.98万的起售价低了整整1万。纯电续航180km（CLTC工况），日常通勤一周充一次电基本够用，比秦L的128km续航多出来的52km，刚好能覆盖周末短途出游的往返。

不过对比配置会发现，N6的2.5K中控屏看着唬人，但流畅度不如秦L的DiLink系统，而且没有内置导航，得连手机CarPlay，对习惯车机直连的用户不太友好。

实际开起来，N6的驾驶质感很“家用”。低速用电时几乎没噪音，油门踩下去反应也平顺，适合市区堵车路段；但高速上想超车，深踩油门后动力会有1秒左右的延迟，毕竟这套混动系统更侧重省油而非性能。

底盘是前麦弗逊后扭力梁的组合，走平整路面没问题，过减速带时后排会有点颠簸，和秦L的后多连杆悬挂比，滤震效果差了点意思，不过这个价位的合资车，底盘用料也基本在预期内。

N6其实是日产补上10万级插混的“短板”。之前日产的混动车型都在15万以上，面对秦L、比亚迪驱逐舰05的低价冲击，根本没竞争力，N6的出现刚好填补了这个空白。

保值率方面，合资品牌比新势力有优势，参考轩逸混动的三年保值率约65%，N6估计能维持在60%左右，比秦L的55%略高；至于换代，按照日产的节奏，这款车至少会卖2年，短期内不会有大改款。

和同品牌的轩逸混动比，N6用的是同款1.5L自吸发动机+电机组合，但电池容量更大，纯电续航更长，价格却低了5万多，定位很明确——就是给预算有限、注重续航和合资可靠性的家庭用户。不过轩逸混动的内饰用料更细腻，N6的中控台下半部分是硬塑料，触感会差点。

最后得说清楚，N6不是“完美神车”，它的优点是合资背书、长续航、价格低，缺点是智能配置一般、底盘滤震普通。

本质上，它是一款为“务实家用党”量身打造的车：如果你每天通勤50km以内，周末偶尔带家人短途出游，在意后期保值率，不追求花哨的智能功能，那N6值得选；但如果喜欢开车时的动力响应，或者经常用语音控制车机，那秦L可能更符合需求。选车没有绝对的好坏，只有是否适合自己的需求。