很多准备买车的车主，都在纠结，明年要开始交购置税了，要不要尽快把车给买下来，这样还能省那么一笔钱，我认为这件事情，我们先别着急，对于我们来说，购置税也就那么一点钱，事实上，现在真正焦虑的，是那些车企们，对于车企来说，明年的国内汽车市场才是真正的开始，因为明年将开始车企的大逃杀。
首先，明年的汽车市场大概率不会像今年这么好了，因为随着国补和地方补贴的逐渐退坡，势必明年开始，各大车企的汽车销量情况不会那么好看，啥意思呢？也就是说，明年的汽车市场，购买力肯定会跟着下降，用户买车的需求开始下滑之后，势必会引发车企这边进一步加剧的内卷情况，说到底，就是卷得更厉害了。
你要记住，车企这时候，比你还要着急，尤其是那些靠着吃补贴硬生生创造出来的消费人群，随着补贴的减少，势必会跟着一去不复返，而这时候，车企这边为了维持自己的销量数据，他们能怎么办？没办法，只能想办法了，很多担心明年买车更贵的朋友，你大可放心，车企大概率比你还要着急，甚至他们才是最头疼的。
我们可以看一下各大车企的动作，比亚迪这些日子为啥频繁上新改款车型，很简单，明年购置税减半的门槛上来后，为了让自己的电车能符合购置税要求，他们势必会加大办法提高自己的车辆，而且不单单比亚迪这么干，隔壁吉利也是这么干的，着急忙慌把自己不符合购置税要求的车型上线新款，尽可能贴近购置税的要求。
老大哥都这么干了，别的车企能不着急吗？特别是那些新势力，他们近些日子的动作也相当频繁，他们干嘛那么卷？很简单的道理，明年的车企势必会迎来一轮更加激烈的竞争，不过，也有一些车企已经开始选择换个赛道了，最典型的，就是比亚迪，人家眼看国内已经太卷了，开始往海外市场，不然，为啥他在各国建厂，就是计划占领其他国家的市场。
比亚迪倒是也给其他车企提供了一个新思路，什么呢？就是既然在国内太卷，我们可以走出去，从数据来看，1月到11月份，比亚迪的海外市场销量都很不错，都达到了几万辆的水平，这都已经开始支撑起了比亚迪的销量情况，也就是说，海外市场目前对于比亚迪来说，还有相当大的一个增长潜力在里面，这也给其他车企敲响了信号。
说到底，如果车企想在明年2026年大逃杀里面活下去，只有一条路，那便是走出去，去海外市场，现在的海外市场虽然，要面临一系列的麻烦和压力，但危机与机遇是并存的，国外的那些所谓的品牌车，的确很难对付，可一旦啃下来一块蛋糕，势必就是一大块甜品，甚至比国内的收益还要多，毕竟国外老百姓比国内的老百姓更容易满足。
现在就看哪个车企会在2026年倒下了，事实上，在我看来，现在的车企里面，最有可能倒下的，就是那些看似繁荣的车企了，谁在裸泳，明年开始就能看出来了，我也建议，明年开始，最好还是老老实实买一些品牌大销量好的车型，因为他们最起码倒下了，还有配件可以用，可以有车拆，千万别碰销量差的车了，很危险的。
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