昨天晚上, 我跟一个刚从车厂策略部门辞职的朋友喝酒, 他喝了口酒跟我跟我说, 现在网上那些说什么补贴新政策的, 全是拿文件来读的, 根本没搞懂。他说, 其实背后的真正意思, 压根不是想帮那些便宜车, 它就是想逼着你去买那种十五万到二十万的车, 硬生生把钱流到中等价位的市场去。
他直接把我手机拿过去, 打开备忘录就开始算账给我看。他说你瞧瞧这个旧车报废换新车的补贴, 如果是新能源车, 它能补车价的百分之十二, 不过最多也就只能补两万块钱。你拿两万块钱去除以百分之十二, 算出来的价格大概就是十六点六七万。
意思就是说, 你买一辆十六点六七万的新能源车, 就能把这笔补贴全部拿到手。要是你的车再贵一点, 哪怕只贵一分钱, 能拿到的补贴比例就开始往下掉了。而汽油车这边呢, 它的补贴上限就卡在十五万这个价格。
如果你是拿旧车换新车, 也就是咱们说的置换补贴, 仔细算下来, 最划算的车价也差不多在十八万左右。所以你看, 上面的人, 他就是把那个大家觉得最划算的点, 特意设在了这个价格范围里。
他当时还苦笑了一下, 说这招数可比去年那会儿狠多了。去年那时候, 补贴是大家都有份儿, 随便买个便宜车都觉得挺划算。但今年这个玩法不一样了, 它就是专门盯着一个点给钱, 让你打心眼里觉得, 要是不买这个价格段的车, 那就亏大了。
不过话说回来, 朋友也提到, 那些真有钱的人根本不在乎这区区两万块钱的补贴, 对他们来说就是个小零头。可对于我们大多数普通老百姓来说, 就算拿到了这笔钱, 本身车价去到十五万, 二十万, 那可不是个小数目。
而且车子价格高了, 像买车税这些跟着也会多花不少钱。所以啊, 这两万块钱的补贴, 想要彻底改变一个人买车的预算, 尤其是从低价位直接跳到这个中等价位, 难度还是挺大的。
说到底, 它只是让这个价位的车, 比起同价位的其他车或者去年, 显得稍微划算那么一点点。
他说, 现在那些造车的大厂里头, 他们的车如果主要就是卖这个价格区间的, 比如像比亚迪, 吉利, 长安, 再加上小鹏跟零跑的一些型号, 那估计他们晚上睡觉都能乐醒了。
因为接下来, 生产零件的那些厂子, 还有最终的利润, 肯定都会朝着这个方向集中过去。他跟我分析说, 其实现在更贵的那些中高端车, 根本不用政府去花心思刺激, 想买的人还是会照样买。
反过来, 如果是那些特别便宜的车, 也就是咱们说的低端市场, 不给点政策上的扶持和引导, 那情况可就糟糕了, 很多便宜车估计就真的卖不动了, 那些造这些车的厂家日子也会过得非常艰难, 甚至可能撑不下去。
所以啊, 这次补贴政策的真实目的, 朋友说得特别清楚, 明显就是想把大家的购买力往中间那个重要的部分引导, 让更多人考虑那些价格在十几万到二十万之间的车型。因为这个价格区间不仅是市场的主力军, 也是很多车企利润和销量的主要来源。
一旦这个区间活络起来, 整个汽车市场都会跟着被带动起来, 这才是它最根本的意图。
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