前几天刷国外车圈论坛，眼睛都看花了，2026刚开头，大牌公路车就扎堆更，Cannondale先放了第五代SuperSix Evo，车头压了一厘米，职业车手趴得更低，风阻据说少了10瓦，车把还收窄了，整车轻了150克，能选轻量或者气动配置，最轻的整车上秤才6.35公斤，可惜他家SystemSix直接砍了，以后想买纯气动款没这选项了。
还有CAAD14，三月刚出的，又变回老早那种圆管双三角架了，不像SuperSix那样追着气动跑，说是写给铝架的情书，就是比CAAD13少了点实用的地方，我之前骑过朋友的CAAD13，那货架孔还能装个小驮包周末骑个近郊，新款估计悬，不过全内走线、32mm胎宽、UDH尾钩这些现代配置倒是没落下。
捷安特的Propel看着改得少，实则狠，顶级的Advanced SL 0轻了350克，才6.56公斤，车把窄了还往外扩，配的Cadex Max 50轮组轮胎，胎宽也能到32mm，风阻降了18.4瓦，都是这些小地方堆起来的提升。
美利达第五代Reacto，德国Tour杂志测的，45公里时速下风阻才196瓦，比上代少15瓦，头管做的特别深，还有那鸥翼车把，看着就滑溜，顶级款7.1公斤，据说坐管和宽胎还能保住舒适度，不会纯为了气动硬邦邦。
还有个小众牌子Rose的Shave，分三个版本，耐力款能装36mm胎，骑长途不颠，竞技款角度陡，车头低，前伸量也长，最轻的整车上秤才6.6公斤，风阻205瓦，和美利达一个测试标准，小众牌子也有硬货。
后面还能等啥车？
Canyon的Aeroad，新闻报环赛上见车队版换了UDH尾钩，尾钩末端还改了，上次2024款也是先在赛车上露脸，半年才官宣，这次说不定要等2027？
Scott的Foil RC2022年出的，到现在快四年了，Addict RC刚在去年11月更完，下一个肯定是它，说不定今年就有消息。
比安奇的Oltre也是2022款的，之前头管有导流板还得拆了才能比赛，这次说不定改个更合规的气动造型，或者把管型做的更粗更滑？
闪电的Tarmac SL8去年8月才出，居然就要更SL9了？
不知道是接着走轻量气动一体的路子，还是拆成纯轻量爬坡车和厚管的纯气动款，要是纯气动款回来，那Venge是不是要复活？
你们今年还盼着哪家出新车？评论区唠唠。
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