哈喽，各位摩友大家好！看完了之前的市场大乱斗，接下来咱们把目光聚焦到国内真正的“下饺子大户”——钱江摩托（QJMOTOR）与贝纳利（Benelli）的阵营。
最近工信部曝光的这批新车名录，简直就是钱江秀肌肉的舞台。从硬核ADV到运动巡航，再到大排量踏板，可谓是全方位火力覆盖。今天小编就带大家扒一扒，这批新车里到底藏着哪些让人肾上腺素飙升的“狠货”！
ADV矩阵：TRK552今日登场，但我更馋SRT450
就在今天（3月17号），贝纳利即将正式发布全新的2026款TRK552。 不过说句掏心窝子的话，从目前的信息来看，这台车的改动幅度并不算大，属于常规的修修补补。相比之下，之前在坊间频频曝光的TRK602反而更对我的胃口，那套更加年轻、激进的设计语言，绝对能俘获一大批颜值党。
但在实用主义者眼里，真正值得关注的是那台QJMOTOR SRT450。这台车搭载的450cc动力平台，在钱江体系内可以说是久经沙场的“老将”了，非常适合放在ADV车型上。特别是与同级别竞品“硬碰硬”时，它的低扭爆发力有着肉眼可见的优势。
如今的市场风向很有意思，大家对这种偏向硬核定位的中排量ADV，追捧热度远远超出了预期。在此小编也立个Flag：这台SRT450上市后，我一定会给大家安排一波深度长测，看看它到底是不是虚有其表，感兴趣的兄弟们记得提前关注！
公升级巨兽：TRK902，满配电控硬刚欧美
如果说450是开胃菜，那工信部名录里的这台贝纳利TRK902就是绝对的压轴硬菜！
参数极其亮眼：双缸904cc排量，最大马力直接压榨到了104.7匹！ 很多车友一听公升级ADV就发憷，觉得太沉。但这台车带上原厂三箱的整备质量被控制在了249公斤。对于一台公升级的公路/越野双栖ADV来说，这个重量控制得相当克制，完全在可接受范围内。
更狠的是它的电控系统，钱江这次毫不吝啬，直接给它安排上了六轴IMU和真正的TC（牵引力控制）。只要有机会，小编绝对要去试驾一番，不过看着这庞然大物，我不禁陷入了沉思：就我这身高腿长，能不能安稳落地还得两说啊！
踏板进阶：神秘的400cc“双子星”
视线转回通路车市场，钱江这次还藏了两台极具杀伤力的大踏板。
从外观上看，它们神似现款的鸿350 GT和鸿350 GS，但排量被悄悄拉升到了400cc级别，最大马力飙升至39.4匹！这个动力水平在同级别里绝对算得上是强悍。
体验过鸿350 GS，那台车的动力响应和震动抑制确实让人刮目相看。如今排量和动力双双加码，它是否还能保持像350时期那样丝滑的运行质感？这是目前最大的悬念，只能等摸到实车再下定论了。不过有一说一，GT版本那犀利的车头造型，确实是长在我的审美点上了。
争议与惊喜并存：闪600 V4 AMT自动挡
最后，咱们来聊聊最具争议性的话题——新款闪600。
从曝光的图片来看，这大概率是V4发动机加上AMT自动挡的全新组合！V4引擎的平顺性配上自动挡的省心，换挡体验绝对是丝滑加倍。以后骑着这台车跑长途，自动巡航的惬意感绝对拉满，市场反响非常值得期待。
不过，作为一台主打运动属性的国产巡航标杆，闪600原本的乐趣就在于那9000转爆燃换挡的激情，动力澎湃，伴随着高油耗带来的极致拉扯感，那是纯粹的机械乐趣。所以，如果是让我自掏腰包，我依然会毫不犹豫地选择手动挡。毕竟，左手捏离合、左脚挑挡杆，才是这台V4猛兽真正的灵魂所在！
全部评论 （0）