合资MPV与格瑞维亚同级，降到12万起，车长4950mm配8AT，油耗6.4L

合资MPV与格瑞维亚同级，降到12万起，车长4950mm配8AT，油耗6.4L

哎呀，最近车市真是风起云涌啊！

又有一款合资MPV搞起了价格战，这回是上汽大通G50PLUS，直接把价格杀到了12万起步。

你说它凭啥敢这么干？

跟丰田格瑞维亚同个级别，却便宜了快一半，这不是明摆着要抢饭碗嘛！

1、先说说这车的底子

车身尺寸4950×1850×1760mm，轴距2850mm，这数据一看就知道不是闹着玩的。

比起那些紧凑级MPV，这家伙算是真正的中型MPV了。

车长接近5米，你可以说它个头够大，也可以说它气场够足，但架不住人家价格香啊！

动力方面，1.5T涡轮增压发动机+8AT变速箱的组合，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。

有一说一，这套动力总成在同价位里确实算良心了，8AT的平顺性比CVT强太多，开起来不会有那种“橡皮筋”的感觉。

2、油耗表现让人意外

综合油耗6.4L/100km，说实话，我刚看到这数据时还有点不信。

一台接近5米的MPV，满载7个人还能跑出这个油耗？

后来想想，人家用的是48V轻混系统，起步和低速工况下电机帮忙，油耗能降下来也说得通。

就这么说吧，现在油价这么贵，能省一点是一点。格瑞维亚那2.5L自吸发动机，油耗怎么也得8个油往上走，一年下来光油费就能差出不少钱。

3、空间配置确实有料

进到车里，2+2+3的座椅布局，第二排是两个独立座椅，还带电动调节和腿托。你可以说它照抄了GL8的思路，也可以说它学会了精髓，但关键是价格摆在那儿啊！

12.3英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表，车机系统支持CarPlay和CarLife，虽然界面设计谈不上多惊艳，但该有的功能都有。

倒车影像、360度全景、自动泊车这些配置在12万的车上能给你配齐，我觉得已经很厚道了。

4、底盘调校有惊喜

前麦弗逊+后多连杆悬架，这套组合在MPV里算是主流配置。但我试驾下来感觉，底盘调校偏向舒适性，过滤震动的能力不错，坐第三排也不会颠得太厉害。

转向手感偏轻，虽然路感一般，但对于MPV来说够用了。毕竟买这车的人也不是为了跑山路，主要还是家用和商务接待。

5、最大的问题在哪？

说了这么多好话，咱也得实话实说。品牌力是这车最大的短板，上汽大通在消费者心中的地位，跟丰田、本田确实没法比。虽然是合资品牌，但知名度和保值率都是硬伤。

还有就是内饰质感，虽然配置给得挺全，但用料和做工细节还是能看出成本控制的痕迹。中控台大面积硬塑料，门板储物格的阻尼感也一般，跟同价位的自主品牌比都有差距。

6、竞争对手怎么看？

格瑞维亚起步价25万+，配置和空间确实更高级，但价格差了一倍多；GL8就更不用说了，30万起步，定位完全不同；传祺M8、嘉际这些自主品牌MPV，价格接近但品质感还真不如G50PLUS。

7、买不买的建议

如果你预算有限，但确实需要一台7座MPV，G50PLUS确实值得考虑。它解决了“有没有”的问题，虽然谈不上多优秀，但基本功能都能满足。

但要是你对品牌有要求，或者后期保值率很看重，那还是建议加点预算上格瑞维亚，或者等等看有没有其他选择。

稳如老狗的话，这车在12-15万这个价位区间，性价比确实不错。8AT变速箱、轻混系统、还有那一堆配置，放在几年前想都不敢想。但你也得接受它在品牌力和细节做工上的妥协。

真惨啊，现在车市竞争这么激烈，消费者倒是受益了，选择越来越多，价格越来越香！

个人观点，仅供参考。‌