上周去家附近的合资品牌4S店，更能感受到这股“降价潮”的劲儿。以前销售都端着架子，现在老远就迎上来，手里的报价单递得飞快：“姐，朗逸现在优惠5.5万，起售价才5万多，比隔壁电动车首付还低！”展厅墙上贴满“清库存倒计时”的海报，透着股急茬儿。后来跟一个卖大众的朋友唠，他才说实话：“现在卖一辆朗逸亏5千都得干，就为了回笼资金，不然库存堆得能占满整个展厅，资金周转不开就得歇业。”捷豹路虎更狠，发现运动版差不多打五折，这在汽车行业里，简直跟天方夜谭似的。
为啥燃油车突然这么“放血”？说到底还是被新能源汽车逼得没辙了。2025年新能源车卖得比燃油车还多，就拿比亚迪汉来说，开十年光油费就能省30万，再加上智能驾驶、大屏这些年轻人喜欢的配置，谁还愿意当“油老虎冤大头”？而且国六B排放标准马上要全面实施，国七也在路上了，那些不符合标准的燃油车，不赶紧卖掉就得砸手里，这才不得不“割肉”。还有供应链的事儿，燃油车零件成本涨得厉害，电动车电池成本却在降，一涨一降之间，燃油车的优势全没了，不降价根本没人买。
这波降价，有人欢喜有人愁。我同事小王就赶上了好时候，原本预算12万想买紧凑型车，现在加了点钱就提了辆优惠6.5万的本田雅阁，高兴得天天在群里晒车，说“这辈子没想到能开上B级车”。但邻居大哥就踩了坑，上个月刚买了辆合资SUV，没过半个月就降了2万，找4S店要差价，人家说合同里没写，只能吃哑巴亏，天天看着车就闹心。而且买车不光看首付，还得算后续开销，燃油车百公里油费得56块，电动车才7块5，一年开1万公里，油费就得比电费多4850块，这笔账要是没算清楚，买的时候开心，用起来就该肉疼了。
新车一降价，二手车市场更惨。我表哥做二手车生意，最近天天愁眉苦脸，烟一根接一根地抽。他说有个客户想卖去年买的大众帕萨特，当时落地20万，现在新车才18万，客户想卖16万，可他要是16万收了，再卖出去顶多15万，肯定亏。还有辆长安UNIV，去年落地11万，现在二手价才6万，一年半跌了4成多，车主来卖车的时候眼睛都红了，说“这比炒股亏得还快”。中国汽车流通协会的数据显示，5月份二手车交易量环比降了5.72%，不少车商都说“90%的人在赔钱”，以前稳赚不赔的买卖，现在成了烫手山芋。
其实这波降价不是燃油车的“促销福利”，而是行业变天的信号。豪华品牌的溢价没了，奔驰有的车型卖得比大众还便宜，捷豹路虎的价格跟合资SUV差不多；德系BBA还能撑撑，只降库存多的车型，像S级、7系这些旗舰款价格依旧坚挺，可捷豹路虎前九个月销量跌了三成多，只能靠降价活命。反观新能源品牌，华为问界M7、小鹏G6这些车，压根不怎么降价，靠智能技术就能留住客户。工信部也说了要出稳定汽车行业的方案，想在增长和竞争之间找平衡，但不管怎么说，燃油车逐步把市场让给新能源，大概率是挡不住的了，这不是行业悲歌，而是时代进步的必然。
大家心里也该有谱了。这波燃油车降价，有人觉得是捡漏的好时候，有人担心买了就亏、用着还费钱。老话说“买的没有卖的精”，不管是选燃油车还是新能源，都得把账算明白，别被一时的优惠冲昏头。你们身边有没有人经历过这种“买车喜提降价”的事儿？或者你们要是有购车计划，会选现在降价的燃油车，还是更倾向新能源？评论区聊聊，互相给点参考，也让更多人看清其中的门道！
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