这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1203期。
2月份韩国整车销量仅为9万9271辆，同比锐减20.7%。因为春节长假导致工作日减少，现代汽车部分工厂因设备工程停产，生产无法顺利进行。
【起亚】
起亚连续两个月稳居国产车榜首，但仅为44076辆，同比减少12.0%。
销量最高的车连续两个月被索兰托占据。索兰托为8671辆，比去年2月（4745辆）增加了82.7%。其中混合动力销量为6297辆，占整体的71.9%。不仅销量，混合动力的比重也超过了竞争车型现代汽车胜达。
继索兰托之后，嘉华（7989辆）和狮铂拓界（7413辆）排名第二和第四，为业绩提供了坚实的支撑。从紧凑型到中型、大型的销量都很好，起亚正在经历SUV和RV的黄金时期。
RAY的销售持续好转也引人注目。上个月，RAY的销量为3972辆，排名第七。不仅是Morning，Casper也阻止不了Ray。没有什么变化，即使在电动汽车补贴正式开始发放之前，也以特有的实用性和性价比为基础，享受着不减的人气。
不过，轿车持续低迷。K5虽然经过中期改款，但以2970多岁排在第14位，K8（2165辆）仅排在第18位，勉强进入前20位。最便宜的K3为1315辆，排在前20位之外。
【现代】
现代汽车为3万7071辆，减少了33.0%，连续两个月排在第二位。起亚和今年累计销量差距增至1.3万多辆。
销量低迷的原因是工厂运转不畅。生产索纳塔、雅尊和IONIQ 6的峨山工厂为了安装大型电动SUV IONIQ 9相关设备，一直停到春节假期，生产伊兰特的蔚山3工厂也因扩大Kona混合动力生产的设备工程，休息了很长时间。
结果显示是数值，去年排名第一的雅尊 3963辆，仅排在第9位，与雅尊一起带动销量的索纳塔降至第23位。
幸运的是，胜达以7413辆排名第三，守住了自尊心。胜达的混合动力销量为4972辆，是内燃机（2441辆）的两倍，在盈利方面也有所帮助。
另一位畅销车porter以6355辆位居第五。柴油停产后，LPG动力系统成为主力，虽然也有一些人表示担忧，但从内燃机销量达到6093辆来看，预计不会受到什么打击。
【捷尼赛思】
捷尼赛思品牌为10582辆，与去年2月相比增加了9.1%。从去年11月开始，连续4个月超过1万辆。
中期改款的GV80达到4652辆，继今年1月之后连续两个月刷新纪录。中期改款的G80也以3256辆获得了不错的成绩。由于去年2月的销售成绩相对较好，与去年相比减少了24.1%。
【KGM】
KG Mobility以3748辆稳居第四，但比2023年减少44.8%。因为去年Torres的销量本来就很好，年初由于补贴中断，新的主力产品Torres EVX销售不理想。
KGM的主力产品皮卡也以994辆的价格跌至1000辆以下。本月Torres EVX的销售是否顺利，能否成功反弹备受关注。
【韩国通用汽车】
韩国通用汽车1987辆，Trax跨界为1447辆，创下去年9月（1424辆）以来的最低值。开拓者只有367辆，随着存在感降低，在北美市场的人气与此形成了鲜明的对比。韩国通用汽车在推出Trax跨界时预计将与开拓者发挥协同效应，但遗憾的是结果并非如此。
【雷诺韩国】
雷诺韩国为1807辆，上个月也排名垫底。销售的三款车型销量都不到1000辆。在新年到来之际，XM3将混合动力价格最高下调400万韩元，虽然勉强维持在905辆左右，但QM6和SM6并没有轻易出现反弹的迹象。雷诺韩国在今年与吉利集团合作制造的中型混合动力SUV问世之前，必须坚持下去。
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