最近汽车圈里最热闹的话题，肯定离不开新能源车。
大家伙儿凑在一起，聊的都是谁家续航又多了几十公里，谁家充电又快了几分钟，感觉好像明天满大街跑的就都得是挂着绿牌的电动车了。
在这种大环境下，你要是听说有家车企，不仅没把全部精力都扑在电动车上，反而回过头来，花大价钱、用大心思去升级一款燃油车，你是不是会觉得有点想不通？
这不就好像大家都用上智能手机了，你还非要去研发一款功能更强大的按键手机吗？
但就在前不久的成都车展上，吉利就干了这么一件“反潮流”的事。
他们推出了一个叫“中国星·东方曜”的新系列，明明白白地告诉所有人：燃油车不但没过时，反而还能变得更高级、更豪华。
这一下就让很多人好奇了，吉利这葫芦里到底卖的什么药？
在新能源浪潮席卷一切的今天，这么做真的有道理吗？
咱们得先弄明白一个最基本的问题，就是为什么吉利要这么坚持。
其实，这背后是一笔非常实在的经济账和市场账。
我们平时在网上看到的消息，确实会让人觉得电动车已经占领了全世界，但现实情况是，燃油车依然有着非常庞大的用户群体。
根据一些行业机构的预测，就算到了明年，也就是2025年，燃油车在中国乘用车市场的份额，依然能占到将近一半。
一半是什么概念？
这意味着未来几年，仍然会有成千上万的家庭在买车时，会优先考虑燃油车。
这背后的原因其实很接地气，比如很多人的老家或者经常要去的小县城，充电桩还没那么普及，开电动车回去就得为充电发愁；再比如有些人就喜欢长途自驾，一跑就是上千公里，燃油车加油几分钟就搞定，那种踏实感是电动车暂时给不了的；还有就是最直接的购车成本和使用习惯，很多人开了半辈子燃油车，一下子换成电动车，总觉得心里没底。
这么大一块市场，这么大一部分用户的需求，吉利作为国内汽车行业的领头羊之一，不可能视而不见。
光说市场大还不够，我们再看看吉利自己的成绩。
就在今年上半年，整个汽车市场竞争得都快“打出火星子”了，吉利的总销量却达到了惊人的193万辆，增长了百分之三十。
这里面，新能源车卖得确实好，涨了一倍还多。
但更有意思的数据是，在整个燃油车市场都在下滑的情况下，吉利的燃油车业务居然反过来增长了百分之八。
这组数据清清楚楚地说明，吉利“两条腿走路”的策略是完全正确的。
一手抓新能源，布局未来；另一手稳住燃油车的阵地，服务好当下的主流用户。
而且，吉利的车不仅仅是在国内卖，还要卖到全世界去。
在东南亚、中东那些地方，基础设施和咱们国家不一样，老百姓最认的还是皮实耐用、加油方便的燃油车。
吉利的中国星系列，已经出口了超过18万辆，在海外市场为中国汽车赢得了很好的口碑。
所以说，继续把燃油车做好，对吉利来说，既是满足国内用户的现实需求，也是稳固全球市场的重要一步，这步棋走得非常稳健。
好了，既然决定要继续在燃油车上发力，那怎么才能让大家觉得买这车值呢？
吉利这次给出的答案，可以说是相当有诚意，甚至有点“降维打击”的意思。
他们把很多以前只有在高端电动车上才能看到的好东西，一股脑儿地都用在了这个“东方曜”系列上，总结起来就是五大方面的豪华体验。
首先就是设计，以前我们总觉得国产车的外观差点意思，但这次吉利是从我们自己的敦煌文化里找灵感，推出了像“月牙青”、“莫高蓝”这样的专属颜色。
光听名字就觉得很有诗意，很有文化底蕴。
这种把中国传统美学和现代工业设计结合起来的做法，让车子看起来不再是一个冷冰冰的机器，更像是一件能开着走的艺术品，开出去也显得特别有品位。
接下来就是最颠覆大家认知的部分——智能化。
过去我们总觉得，燃油车笨笨的，车上的系统出厂时什么样，开到报废还是什么样，而电动车就像手机一样，能不断更新升级。
吉利这次彻底打破了这个观念。
“东方曜”系列用上了一套叫做GEEA 3.0的电子电气架构，说白了，就是给车装上了一个“中央超级大脑”。
有了这个大脑，车子就能像特斯拉一样，通过网络进行FOTA升级。
你晚上把车停好，第二天早上起来，可能就发现车机系统变得更流畅了，或者多了一个新的驾驶辅助功能，这种“车越开越新”的感觉，在燃油车上是头一次实现。
车里的智能座舱也换成了和魅族手机深度合作的Flyme Auto系统，操作起来就跟玩平板电脑一样顺滑，还能用非常自然的口语跟它对话，让它帮你导航、放音乐。
更厉害的是，它还配备了算力很强的芯片，支持在高速公路上进行智能领航辅助驾驶，车子能自己保持车道、跟车、甚至自动变道，大大减轻了长途开车的疲劳感。
可以说，吉利是把电动车的“灵魂”装进了燃油车的“身体”里，让燃油车用户也能享受到最前沿的科技便利。
当然，车子最终还是要看开起来的感觉。
这方面吉利也下足了功夫。
强大的2.0T发动机配上非常平顺的爱信8AT变速箱，动力随叫随到，超车并线信心十足。
但光跑得快还不行，还得刹得住、拐得稳。
它用了很好的刹车片，从时速100公里到完全刹停的距离非常短，关键时刻能保证安全。
最值得一说的是它的底盘悬挂，用上了一种叫CCD可变阻尼的技术。
这个技术听起来复杂，其实效果很简单：路况好的时候，悬挂会变硬，让你感觉车子很扎实，过弯的时候支撑性很好；遇到减速带或者烂路的时候，悬挂又会瞬间变软，把颠簸过滤得干干净净，坐在车里感觉非常舒服。
这种既能保证操控乐趣，又能提供高级舒适感的底盘，以前通常是在几十万的豪华品牌车上才能体验到。
舒适性方面，吉利也是把能给的都给了。
车里的音响系统有16个扬声器，经过专业调校，音质效果非常好，关上车门就好像进入了一个移动音乐厅。
座椅更是舒服得没话说，前排不仅能多向电动调节，还带按摩功能，副驾驶座甚至能一键放倒，让坐车的人也能舒舒服服地躺下休息。
后排座椅的靠背角度也能电动调节，长途旅行时，家里人再也不会觉得腰酸背痛了。
这种对乘坐体验无微不至的关怀，才是真正的豪华。
最后，也是最重要的一点，就是安全。
吉利在安全方面的投入一直不遗余力，车身用了大量的超高强度钢材，像一个坚固的笼子一样保护着车里的人。
同时，它还配备了非常先进的主动安全系统，在紧急情况下，如果驾驶员没反应过来，车子会自动刹车，甚至在高速行驶时还能主动帮你打方向盘规避危险。
这种全方位的保护，给全家人带来的是一份最踏实的安全感。
所以你看，吉利推出“东方曜”系列，并不是一时头脑发热，而是经过深思熟虑的战略布局。
他们看准了燃油车市场依然存在的巨大需求，然后用打造高端电动车的标准，从设计、智能、驾控、舒适、安全这五个方面，对燃油车进行了一次彻底的价值重塑。
这让消费者明白，选择燃油车并不意味着就要放弃最新的科技和最豪华的体验。
这样的产品，自然会受到市场的欢迎。
从中国星系列已经累计卖出超过160万辆这个成绩来看，消费者的选择已经证明了这条路的正确性。
在大家都在谈论能源形式的时代，吉利用实际行动告诉我们，无论汽车用油还是用电，最终的目标都是为了满足人们对美好出行的向往，而一款真正的好产品，永远都会赢得用户的尊重。
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