就在巴西巴雷图斯南美最大牛仔节上，大众带来一个出人意料的画面。全新一代 Amarok 被伪装贴膜覆盖，但现场的人都能感觉到它在说话。那一刻，仿佛一头正在苏醒的野性，提醒着大众要在南美皮卡市场发起新一轮攻势。
这代 Amarok 不是独立诞生。它是大众和上汽联合开发，底盘来自智利上市的上汽大通 T90。车身侧面沿用了 T90 的轮廓，粗壮的 C 柱、车门把手和未来感的单壳风格都很清晰。前脸经过重新设计，由 JC Pavone 操刀，特点是更短的引擎盖、双层大灯和细长的 LED 灯带，以及无框进气格栅。
新车将在阿根廷 General Pacheco 工厂投产。这家工厂自 2010 年起就持续生产第一代 Amarok，累计产量已超过 80 万辆。为了迎接新一代，大众在产线升级上投入约 5.8 亿美元。
大众南美董事长 Alexander Seitz 在现场说，这一代将是“史上最强的 Amarok”。核心动力是一台 2.5 升发动机，最高功率 221 匹，扭矩 520 牛米，搭配采埃孚 8AT 变速箱。车身长约 5.5 米，载重在 800 到 1000 公斤之间，座舱内配备双大屏和丰富的科技配置——这些参数与大通 T90 高度吻合。
不过，要接棒老款 V6 的市场地位，光靠 2.5T 的汽油机也许还不够。外界猜测大众未来会推出插电混动版本来对标日产 Navara Pro，而大通 T90 本身已推出纯电版本，Amarok 也不排除跟进电动化。Seitz 明确表示，新车将“结合技术与电气化”。
展车的伪装贴膜本身也是一件设计品。与此前大众 Tera 使用的巴西瓷砖纹样不同，这次 Amarok 以南美多元景观和文化为主题，既呼应农业、城市与地貌的多样性，也暗合未来的市场。纹样日后也有可能在量产车的内饰图案或车身涂装中出现。
Seitz 还强调南美市场地位的转变：这里不再只是一个消费市场，而是在定义大众皮卡的未来。Amarok 在南美走过 16 年的成功之后，我们把它放在更高的战略层面来看待。除了 Amarok，大众还同步推出紧凑型皮卡 Tukan 的首发预览，它将接替 Saveiro。
随着年内更多信息释放，这辆挂着大众标的基于大通 T90 平台的新车，市场表现值得继续关注。你最近在买车时最在意的点到底是什么？
