当一台车长超过5.3米、续航超1200公里的“方盒子”SUV横空出世，它究竟是家庭出行的终极答案，还是技术堆砌的“全能陷阱”？方程豹钛9以“家庭越野双修”为旗，试图同时满足三代同堂的空间需求和轻度越野的野心——没有传统大梁的承载式车身，能否扛住野路的考验？亏电状态下，这个大块头的油耗会不会成为隐形负担？而在理想、问界等“家用高手”的围剿中，它又凭什么用23.98万起的定价实现“技术平权”？本期节目，我们深入拆解钛9的空间魔法、续航实力与智能巧思，帮你判断：这辆想通吃全家出行与周末野趣的大家伙，到底是为谁量身定制。

主持人:哈喽，欢迎大家收听我们这期节目，咱们今天呢，要好好聊聊方程豹这个品牌的新车啊。你看啊，特别是它那个钛7火得一塌糊涂，还有那个传说中更大的钛9，咱们就一块儿掰扯掰扯，这‘硬派家用车’到底是怎么火起来的，又能不能真的做到‘全能’呢。嘉宾:嗯，是啊，A，这事儿啊，我也一直关注着呢。你看啊，就现在去店里头，销售都忙不过来跟你聊天了，订单本儿都给翻烂了。主持人:就是那种感觉啊，生产线都快赶不过来了对吧。唉，话说回来呢，那钛7到底是为啥能成‘新宠’啊，我可是知道，好多买它的人，其实都不是什么越野老炮儿。嘉宾:没错，你看啊，我觉得呢，这事儿关键就在于它改了规则。咱们都懂啊，过去要买个看着很‘硬’的车，对吧，大家都觉得你就得忍受那种开船似的颠簸感，还有贼高的油耗。主持人:哦，我明白了，你的意思是，现在的人啊，其实要的不是能爬石头的机器，而是一个‘样子货’？不不，我是说，一个样子很帅，但骨子里得舒服的车？嘉宾:哎，对了，就是这种感觉。你看啊，钛7呢，就选了承载式车身，听着挺专业对吧，说白了，就是没给车架底下安那个又大又沉的大梁，这样做的好处啊，就很直接了，平常开起来，它就稳当多了，坐着也舒服。主持人:嗯，原来是这样啊。那这样的话，它是不是也别指望去跑那种特别极限的烂路了啊？我一开始也以为，想硬派，那就必须得有大梁呢。嘉宾:你看啊，这里头呢，就得分情况看了。对于绝大多数朋友来说，咱们一年到头，可能也就周末去个郊野公园，走走烂路，这样路况啊，钛7那种车身强度，绝对是够用了。而且啊，那个设计师还给偷出来不少车内空间。主持人:哈哈，你这么一说我就懂了，就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，你得按实际的来，对吧。那关键来啦，钛7这个小弟这么成功，它那个大哥钛9，是不是野心就更大啦？它总不会只是想做个更大的‘奶爸车’吧？嘉宾:我觉得呢，这野心啊，简直都写在脸上了。你看网上流传的那些消息，说它的车长啊，要超过五点三米，轴距也要超过三米，整个就一全尺寸的大家伙了。主持人:嚯，五点三米！那不就是比咱们常见的那些SUV，都要大上一圈儿吗？这要是停在商场车库，我估计都得找找车位才行。但它弄这么大，到底想干嘛呢，总不能光是看着霸气吧。嘉宾:这事儿啊，说白了就是想‘通吃’。你看啊，接近比亚迪那边的人不都说了嘛，钛9的定位就是‘家庭越野双修’。换句话说，它既想让那些想买MPV、在乎空间的家庭用户心动，又想去招惹一下传统硬派SUV市场的客户。主持人:既要又要，这可真挺贪心的。那我们把这个‘全能’拆开了看，你觉得哪几块是最关键的基石呢？我自己琢磨啊，首先就是空间吧，毕竟车都这么大了。嘉宾:没错，咱们首先就得看空间，这是基础。然后啊，动力和续航也特别关键，你想啊，车这么大，要是跑不远还费油，那不就成摆设了嘛。最后呢，就是智能化这块了，现在没点聪明功能，都不好意思跟人打招呼。主持人:好，那我们就按你这个思路，先从‘大’开始聊。五点三米的车长，轴距三米，这对咱普通家庭来说，最大的实惠到底是啥呀？嘉宾:最大的实惠啊，我觉得就是实用。你看啊，这样一来，它的第三排座位，很可能就不是那种临时凑合的‘小板凳’了，真能舒服地坐人。你想啊，一家老小出去玩儿，爷爷奶奶、爸爸妈妈加孩子，都能装下，还不用挤着。主持人:嗯，这确实是多人口家庭的福音。那光能装人还不行，咱们还得能跑得远。网上老传它能跑一千二百公里，还有二百五十到三百公里的纯电续航，这事儿靠谱吗？嘉宾:根据目前流传的消息啊，这个可能性还真不小。它应该是用了比亚迪最新的那套混动平台，把发动机热效率提到了一个很高的水平。这样的话啊，日常在城里开，你就把它当纯电车，成本很低。要跑长途了，油电一起用，续航焦虑就基本没了。主持人:哦，那这么说，动力应该也不差吧？不然拖着这么个大块头，跑不动可尴尬了。嘉宾:动力这块儿啊，你看传闻说它的零百加速能进五秒内，轮端扭矩更是能超过八千牛米。这个数字可能听起来有点抽象，但你想想看，四个轮子的‘拧劲儿’加起来这么大，不管是爬坡还是脱困，劲儿都肯定足得很。主持人:明白了，劲儿大还不费油，这听着就挺美。哎，我还有个特别好奇的东西，就是说它可能跟大疆合作，弄了个车载无人机，这玩意儿除了拍拍照装装酷，对开车真有帮助吗？嘉宾:这个啊，我觉得还真不光是个玩具。你想啊，当你开到一段不熟悉的野路前面，心里犯嘀咕，不知道前面路况咋样。这时候呢，你让无人机飞到前面去替你看看，画面实时传回到你车里的屏幕上，这不就等于开了‘上帝视角’嘛，安全性和心里踏实感一下子就上来了。主持人:嘿，你这么一解释，我就觉得有点儿意思了，这不光是玩，还是个实用的探路工具。不过啊，咱们说了这么多好的地方，我总觉得心里有点不踏实。你想啊，它把这么多功能都塞进一辆车里，不会是‘贪多嚼不烂’吧？总有它的短板吧。嘉宾:你的担心啊，我觉得特别对，这也是很多人心里的结。你看啊，比如说第一个问题，就是关于‘硬派’的纯粹性。有些老玩家就认死了，觉得去真正极限的地方豁车，还得是非承载式带大梁的车身才扛造。主持人:没错，我要是真打算去新疆、西藏那种地方玩儿命造，我可能也会犹豫。那照你这个意思，钛9这种承载式车身，是不是就完全不适合那种极端路况了？嘉宾:这事儿啊，咱得客观看。根据一些分析，可能百分之九十五的用户，一辈子也遇不上需要那种车身强度来扛的极限路况。所以啊，对于绝大多数人，这根本不是问题。但如果你就是那百分之五的硬核玩家，那这确实是你需要考虑的一个点。主持人:嗯，这是个重要的边界。那还有呢？车这么大，又重，要是电池没电了，光靠那台发动机拉，油耗会不会很吓人啊？嘉宾:哎，这个问题问到了点子上。这其实就是所有新能源硬派SUV都要面对的平衡难题。车又大又重，还想省油，这就好比一个大个子想跑得快还吃得少，非常考验动力系统的‘内功’。不过啊，它那套混动系统，据说就是在优化亏电油耗上下了很大功夫。主持人:哦，原来背后有这么一套努力。那最后我再问一个吧，就是市场方面的。现在‘方盒子’造型这么火，各家都出，消费者会不会很快就看腻了啊？而且，它这个价位，不也得跟理想、问界那些‘家用高手’正面刚嘛。嘉宾:你看啊，市场审美疲劳的风险，确实存在。但我觉得呢，钛9如果能用实打实的空间、续航和智能化体验，而不单是靠样子来吸引人，那它的生命力就会强很多。至于竞争啊，那就更激烈了，它在用‘硬派’造型去切那些追求家用的市场，算是一种差异化的打法。主持人:明白了，竞争很残酷，但机会也在这里。那说回来呢，咱们聊了这么多，关于它的价格，网上传的那个二十三万九千八到二十八万九千八的区间，如果真的定在这个价，你觉得它值吗？嘉宾:你看啊，如果这个价格坐实了，那它就又扮演了一次‘价格屠夫’的角色。不过这次啊，我觉得更该叫‘技术平权’。你想啊，你花了二十五万左右，就能得到一台全尺寸的、续航超一千二百公里的、配置还这么丰富的车。对比一下同价位的合资SUV或者一些新势力的车，它的产品力组合就显得非常独特了。主持人:嗯，‘技术平权’这个词儿好，意思就是咱们普通家庭，也能用实惠的价格，享受到以前高端车才有的好东西了。那最后啊，你帮我们听众朋友总结一下吧，什么样的家庭，会最适合考虑钛9呢？嘉宾:我觉得呢，最适合的啊，就是那种家庭成员多，对空间有硬性要求，同时呢，生活里又确实有户外游玩需求，哪怕是轻度越野的家庭。但如果说啊，你百分之九十九的时间都在城里开，对‘硬派’造型也没感觉，那可能更专注城市舒适的车型会更合适你。最终啊，还是得看你的车到底要为啥样的生活场景服务。主持人:OK，那咱们今天的讨论呢，就差不多到这了。最后啊，我来简单收个尾。第一呢，钛7的成功，证明了‘家用硬派’这个市场真的大有可为。第二呢，钛9想用五点三米的车身和‘家庭越野双修’的思路，去挑战更高、更全能的标杆。第三呢，它面临的挑战也很具体，比如车身结构对极端路况的适应性，以及大尺寸带来的城市便利性问题。这个天平怎么选，最终还得每个用户自己掂量。好啦，感谢大家的收听，咱们下期再见！