提起国内的复古巡航市场，奔达是一个绝对绕不开的名字。作为中国摩托车巡航领域的领军车企，从当年现象级爆火的金吉拉300 开始，奔达就如开挂一般疯狂成长。如今，金吉拉全系累计销量已超 25 万台，拿下了国内巡航车市场的“半壁江山”。
8月8日，奔达正式发布全新金吉拉355。其中，长轴距手动版售价19980元，CVT自动版售价21980元。两款车型各提供五种版画配色，共计10种选择。
即日起至26年9月30日，首批购车用户可享一次免费保养+3年免费BCD奔达车联网服务。
关于产品：
虽然名字叫金吉拉355，但它的实际排量与金吉拉350一样，依然是343cc，所以这个“5”真正代表的，并不是发动机排量，而是隐藏在新车背后的三层含义：它是“拾伍”的“伍”，是“舞动”的“舞”，也代表金吉拉355带来的五项产品升级。
一、是“拾伍”的“伍”
金吉拉的名字，其实来自奔达一只名叫“拾伍”的金吉拉猫。早期金吉拉300的产品编号后缀也保留了“15”，如今全新金吉拉355上市，这个“5”首先是对金吉拉家族起点的一次回应。
从金吉拉300进入大众视野，到450-500cc车型向上延伸；从350 CVT降低骑行门槛，到250CVT承接入门需求，再到今天的金吉拉355，金吉拉家族一直在跟随巡航车用户的成长不断变化。
五年前，250cc是许多年轻人进入摩托车世界的默认选择。它价格适中、重量可控、操控压力也不大，足以帮助新手完成从会骑到喜欢骑的过程。只是随着骑行里程不断增加，消费者也开始发现：250cc不是不能骑，但是在双人载客、连续上坡、以及长途巡航方面，确实也缺少一份从容。
继续留在250cc，骑起来肯定是心痒难耐；直接跳到500cc左右，甚至更大排量，价格、重量、油耗和驾驭压力又会明显增加。350cc级排量恰好位于两者之间。它比250cc多一份动力，又比500cc少一份负担。
根据官方给出的数据，金吉拉350 CVT去年销量超过1.6万辆。这些用户的选择已经证明：不是250cc不够好了，而是曾经选择250cc的用户已经成长了。所以金吉拉355要承接的，正是这批用户的下一段旅程。
二、是“舞动”的“舞”
用奔达的话来说，骑行本身，就像人与机器共同完成的一场舞蹈。有人享受离合、挡位和油门之间的机械配合，也有人希望摆脱繁琐操作，把更多注意力放在道路、城市与沿途风景上。因此，金吉拉355首次在家族中采用“双版并行”策略，分别推出长轴距手动版和CVT自动版。
长轴距版采用1525mm轴距，匹配国际六挡变速箱与滑动离合器，最大功率26kW，峰值扭矩32N·m，整备质量190kg。修长的车身、加长挡泥板与“星环灯”，赋予它更加舒展、传统的巡航姿态。它保留的左手离合与左脚换挡，适合喜欢机械参与感、享受挡位与声浪变化的用户。
CVT自动版则将轴距缩短至1485mm，最大功率25kW，峰值扭矩31N·m，整备质量195kg。它取消传统离合与脚部换挡操作，只需控制油门和制动，配合更加紧凑的车身与“星芒灯”，更强调城市骑行中的轻松与便利。
两款车都搭载343cc水冷V型双缸发动机，动力不同是由于发动机结构导致的，但二者都配备内置平衡轴、16L油箱、690mm座高与皮带传动。
（左手动，右自动）
简单来说，长轴手动版，是一场需要离合、换挡和油门共同参与的机械之舞，长轴距额外赋予了它更正统的巡航姿态与高速稳定性；短轴CVT版，则是一段拧动油门即可出发的城市慢舞，毕竟轴距越短，城市骑行越灵活，而且CVT自动挡的强项确实也不在极速上。
所谓“双生巡航”，不是同一辆车简单更换变速箱，而是从原厂设定，车身结构，以及动力匹配上，让他们以两种不同性格同时出现，丰富消费者的选择。
三、代表五项产品升级的五
除了双形态产品策略，金吉拉355还围绕用户实际反馈，完成了五项主要升级，除了手动、自动双版本并行之外，它的另外四项革新分别是。
1、动力精进。
由于工程师重新优化了进排气系统，所以新车的动力输出曲线、振动表现，甚至连排气声浪都有改善，官方说法是在保留V型双缸浑厚质感的同时，兼顾油耗与散热效率。
2、人机调整。
为了提升骑行舒适性，金吉拉355重新调整坐垫材质与支撑结构，优化手把、脚踏与坐垫之间的相对位置，能减少长时间骑行时腰背和臀部的疲劳。
3、外观优化。
长轴距版与CVT版分别采用不同的车身比例、灯具造型和版画设计；手把按键也更加精美，目测为灰石707同款，外表包裹镀铬工艺，提高视觉与操作质感。
4、硬件进阶。
两款车型均配备前置1080P行车记录仪、胎压监测、BCD智能车联网、USB充电接口、ABS与TCS；长轴距版还增加“灵犀座垫”，可依靠感应开锁，进一步提高日常使用便利性。每一处升级，都围绕用户日常能接触到的体验。
详细参数如下：
总结：
本质上，金吉拉355就是金吉拉350的迭代产品。去年超过1.6万辆的销量，意味着消费者确实喜欢并接受这套产品逻辑，所以奔达没有必要推倒重来。
355现在做的，就是把350留下的遗憾补齐：想要骑行参与感的人，终于有了长轴距手动版；喜欢CVT轻松便利的人，也获得了舒适的骑行体验与精致的车身细节。
这是一次查漏补缺，也是金吉拉产品逻辑的改变，从“用一款车覆盖所有人”，转向“用不同设定满足不同的人”。所以金吉拉355给出的不是一个标准答案，而是两种选择，你成长了，金吉拉也在成长。
