最近在车友群闲聊时，发现一个有趣的现象：刚提车那阵，大多数人都勤勤恳恳地往4S店跑，生怕新车没照顾好。可一到了首保之后，很多车主就像突然消失了一样，再没见他们去过4S店。
问了几个开车多年的朋友，答案惊人一致：“首保免费，当然去。二保开始？那就得看看钱包的态度了。”有个朋友上个月去做二保，本想着就是换机油机滤，结果服务顾问递来一张长长的保养单——发动机清洗、油路养护、空调杀菌、节气门清洁……总价逼近3000元。还热心提醒：“这些最好都做，对发动机特别好，尤其清洗部分，新车磨合期会有金属屑，不清理会影响寿命。”听起来挺有威慑力，但其实稍微懂点车的都知道，现在的制造工艺，磨合期产生的碎屑极少，正常机油更换就能带走。那些所谓的深度养护，很多时候只是“深度清理”车主的钱包。
我陪他去了家口碑不错的修理厂，项目只做了机油机滤、更换及底盘轮胎检测，全程不到500元。老技师边干活边说：“一万公里的新车，发动机比你想象的干净，那些额外项目纯属浪费。”
再说配件价格。同事的日系车雨刮器坏了，4S店报价雨刮电机380元，而且得等货。网上同型号副厂件60元，号称原厂代工的也不过120元。他选了副厂件，修理店收了20元工时费，装上后用了半年多没出任何问题。空气滤芯更是明显，4S店150元，网上大品牌同规格七八十就能买到，质量不差甚至更好。机油同款同型号的，4S店价格比外面贵三到五成。汽配城的老板直言：“很多所谓原厂件和我们卖的正厂件出自一个工厂，区别在于包装和价格，性能差异远没价差那么夸张。”
当年我买车时，销售一个劲儿强调：“质保期内必须在4S店保养，否则出问题厂家不负责。”于是前三年我一直按他们的节奏花钱。后来才知道，早在2015年相关部门就明确规定，车主可以选择符合要求的保养服务方，只要配件和工艺达标，就不能据此拒保。这些信息4S店很少主动提，他们更多通过暗示让你担心风险。其实，只要去的修理厂有资质，用的配件和机油符合标准，并保存完整的保养记录和发票，即便在外面保养，质保依然生效。我朋友的大众车一直外保，第三年变速箱出了问题，拿着记录照样享受免费维修。
我观察了下那些懂车的朋友，一般是这样安排的：如果是十几万的家用车，过了质保或里程限制，就直接转到信任的修理厂或连锁快修店，同样的保养项目至少能省三分之一甚至更多。有的通过养车APP提前买套餐，小保一次不到300元，还能在线查看施工过程，透明又安心。一些简单的项目干脆自己动手，比如更换空气滤芯、空调滤芯，十分钟内搞定，成本几十元，省下一两百的工时费。
当然，并不是说4S店没有价值。对于高端车型、还在质保期内的新车，或车主自己不太懂车的情况，4S店的设备和技师培训的确更专业，出了问题也更容易追责。
车毕竟是工具，保养要科学适度。该换的油水及时换，该检查的就检查，配件用合格的，找靠谱师傅完成就好。对那些额外的套餐、多余的养护，不妨多问一句“有必要吗？价格合理吗？有没有其他选择？”养车的目的，是让它更好地服务我们，而不是成了某些高额利润项目的消费者。钱省下来，可以给家里添点物品，或者留着应对更重要的开销。车是伙伴，不是祖宗，理性保养，聪明消费，才是真正的长久之策。
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