在国内，除了BBA外，大众汽车也因其ECU升级而备受关注。桑塔纳和捷达作为早期车型，已经为大众赢得了良好的市场。朗逸，这款车型凭借其中庸之道的设计，无论是年轻人还是年长者，都深受其吸引。今天，我们的工程师前往广东中山，为一辆2013款大众朗逸1.4T双离合舒适版进行动力升级。车主反映原车动力不足，油门响应迟缓，且在低速换挡时顿挫感明显，希望能有所改善。
以下是2013款大众朗逸1.4T升级前后的数据对比：
原厂数据：马力131Ps，扭矩220Nm；
一阶升级后数据：马力171Ps，扭矩280Nm。
朗逸老款车型曾以其圆润的线条设计著称，但随着时间的推移，硬朗的折线逐渐取代了原有的设计。其进气格栅采用了双镀铬横条装饰，显得大气而不失精致。由于车主并未对硬件进行改装，这辆车未来将交由其母亲驾驶，因此，我们将保持其硬件配置的原样。
动力方面，这款车搭载了1.4TSI发动机，并与7速干式双离合变速箱相匹配。大众1.4TSI与7DSG的组合，在性能与经济性之间找到了完美的平衡点，既保证了充沛的动力，又实现了低油耗的优异表现。
施工过程中，车主对于车辆行驶里程较多表示担忧，担心升级后会出现问题。对此，我们的工程师耐心解释：“我们之前曾处理过行驶里程超过三十万公里的车辆，我们会根据您的车况进行精细调校。如果硬件条件不支持过强的动力输出，我们会重新调整，确保您后续用车的安全。”
按照国际惯例，我们首先会检测原车的数据流，确保车辆状态良好，适合进行升级施工。
此次升级采用OBD直读操作方式，无需拆卸任何部件。我们选择了Bosch（博世）MED17.5.20协议进行升级。首先读取原厂程序，并将程序和日志信息打包发送至总部进行处理。
收到程序后，我们的技术总监与德国技术团队共同研究，根据车辆的环境、油品、大气压力以及车况等因素，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多项参数进行精细优化和调整。
调校过程可能因实际情况而有所差异，我们将为车辆注入德国ING Performance特调程序，以进一步提升其性能。
完成调校后，我们将进行路试分析，确保程序的稳定性。随后是反复的路试和01测试，甚至在有条件的情况下，还会进行马力机测试。直到车主完全满意为止。这也是我们特调服务的魅力所在，可以根据车主的实际驾驶体验进行实时调整。
车主在路试后反馈道：“升级后的动力明显增强，轻踩油门就能感受到强烈的推背感。尤其是在车速达到一百公里后，动力依然充沛，这是之前完全没有体验过的。换挡时的顿挫感也有所改善，驾驶体验提升了很多。随着ECU逐渐适应我的驾驶习惯，我相信更换火花塞和汽油后，驾驶感受会更加出色。”
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