宋Ultra EV上市，一首歌的时间满血复活，充电焦虑这回真治了

宋Ultra EV上市，一首歌的时间满血复活，充电焦虑这回真治了

比亚迪宋Ultra EV上市真香了！15万出头买710公里续航，充电比刷短视频还快：一首歌时间满血出发，极寒也不怕，这波操作把纯电焦虑给治了。

3月26号晚上，比亚迪宋Ultra EV的发布会看完了，说实话，以前听车企喊“充电像加油一样快”，大家都当段子听。但这次不一样，现场给的数据硬邦邦的——常温下从10%充到70%，只需要5分钟，上个厕所刷会儿短视频的时间；充到97%，只要9分钟。我特意算了一下，你开车进服务区，把枪插上，去趟洗手间回来，车已经差不多满了，比你在服务区买瓶水的时间都短。

这次宋Ultra EV一共推了4款配置，价格从15.19万到17.99万，分605公里和710公里两种续航版本。最便宜那款15.19万的，也全系标配了第二代刀片电池和闪充技术，没有搞“丐版阉割”那套。这价格一出来，不少之前关注这车的群友都在说：还以为会卖16万多起步，结果直接杀到15万区间，确实有点东西。

但最让我意外的不是价格，是极寒测试的数据。发布会前，比亚迪在哈尔滨做了个狠活儿——把车在零下20度的户外冻了一整晚，24小时，电池彻底冻透，然后直接插枪充电。结果呢？从20%充到97%，宋Ultra只用了10分21秒。现场还有仰望U7、腾势N9一起测的，时间基本都在10分半到11分半之间。这意味着什么？意味着你在东北冬天零下二三十度，不用提前热车、不用找个暖库、不用在车里冻得哆哆嗦嗦等一小时，直接插上，10分钟搞定。

很多人关心的一个问题是：充这么快，伤不伤电池？说真的，我也好奇。这次比亚迪公开了一组数据：第二代刀片电池做完500次闪充循环之后，再去“边闪充边针刺”，结果是不冒烟、不起火、不爆炸。而且电池容量保持率的质保政策整体提升了2.5%，电芯终身保修。按照官方的说法，快充3000次循环后，电池容量衰减和慢充几乎没差别。也就是说，这车你天天用闪充充，开到报废电池可能还撑得住。

还有一个之前没太注意的细节：充电枪。北方冬天谁用公共桩谁知道——枪线冻得硬邦邦，还拖在地上沾满泥水，女生单手根本拎不动。这次比亚迪搞了个“滑轨悬吊式T型桩”，枪线吊在头顶，线不落地，拿起来很轻，而且可以左右滑动，不用把车停得特别准。再加上即插即充、无感支付，不用在寒风里掏手机扫半天码。这些小设计，说实话比单纯堆功率更打动人。

再看空间，轴距2840mm，后排腿部空间986mm，后备箱标准容积730L，放倒座椅能扩到1659L。还有个150L的前备箱，买菜或者放个背包挺方便。全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统和后五连杆独立悬架，过减速带、高速过弯的舒适性和稳定性都有保证。顶配还支持选装激光雷达和天神之眼5.0，可以实现城市领航辅助驾驶。

再说说闪充桩的配套。截至3月26号上市当天，全国已经建成了4990座闪充站，这个数字比3月5号刚开发布会时的4239座多了700多座，差不多每天建70多座的节奏。年底的目标是2万座，其中2000座是高速站，五一前先投用1000座，平均每100公里就有一座。以后节假日跑高速，可能真不用再看到服务区排长队充电的场面了。

发布会上还有个政策挺实在的：所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，交车之日起一年内，全国比亚迪闪充站免费充电。虽然不是终身免费，但这一年跑下来，省个几千块钱没问题。

有人说换电比充电快，蔚来换电站现在能做到2分24秒换完。但从覆盖范围和开放性来看，闪充的优势也很明显——你不用管电池规格通不通用，只要是带闪充的比亚迪，随便找个闪充站插上就能充。而且这种“车-桩-储能”一体化的方案，解决了电网容量的问题，建站不受限，铺开的速度和密度会更快。

总的来看，宋Ultra EV这次上市，最核心的变化就是把“充电快”这个事从实验室拉到了现实场景里。5分钟补能400多公里，极寒也控制在10分钟左右，再加上15万出头的起售价、710公里的续航、标配云辇-C和后排大空间，以及一年免费闪充的权益，这套组合拳打下来，15万-20万这个价位的纯电SUV，确实要重新洗牌了。

充电比刷短视频还快，这句话现在真不是广告词了。