雷军不是拆车，是在拆舆论炸弹，他怕的不是车装不回，是人心散了
雷军这几天拆的不是车，是舆论的雷。表面拆螺丝，底下拆弹。事情一摊开，没你想的那么简单。
1月3号直播，他当着你面，让工程师把一台崭新的YU7从里到外扒了个干净。螺丝、钢梁、电池，一样没落下。粉丝看得爽，懂行的心里打鼓：这车拆成这样，还回得去吗？流水线上一个扭矩拧多少牛米都有讲究，你直播现场这么一折腾，谁敢买回去？
结果雷军自己急了。4号晚上，直播完隔天，他半夜在微博码字，说“这车工程师肯定装回去，质检严格，但绝对不会卖，拿去搞试验”。这话你细品。他强调“不卖”，像是急着划清界限，生怕大家把直播用的“样品”和等着提的“商品”混为一谈。他太知道，信任这玩意儿，建立起来难，垮起来就是一夜间。
你以为是单纯的产品秀？错了。这场秀的背景板，是小米汽车41万辆年交付的成绩单，和55万辆的新目标。一边是热火朝天的销量，一边是流言蜚语满天飞。什么“1300公里续航是吹牛”、“有款10万的SU3要来了”，逼得雷军在1月7号又开了场直播，专门“正本清源”。他亲口否认廉价车型，掰扯续航测试的细节，说他过去几个月“被黑怕了，睡不着觉”。这话从一个千亿市值公司的创始人嘴里说出来，分量不一样。他不是在抱怨，是在求救。他怕的不是车卖不掉，是怕那种“说什么都有人不信”的无力感。
更狠的一招在后面。雷军说，他法务部盯上了231个号，起诉了92个。但关键不是告谁，而是他给出了一个极其清晰、甚至有点孤注一掷的“敌人画像”：谁攻击我的用户，谁就是我的敌人。他举了个例子，说之前处罚公关部负责人，不是因为合作的那些车评人批评产品——批评随便来——而是因为那些人“辱骂、诋毁、诅咒小米用户”。这个边界划得极其聪明。他把产品的问题，转化成了对用户群体的捍卫战。潜台词是：骂我可以，骂我的用户不行。这一下子，就把车主们拉到了自己的战壕里。
所以你看，从拆车到辟谣再到划红线，雷军这一套组合拳，拳拳都不打在车的钢板上，全打在舆论的软肋上。他公布的那些技术细节，2200兆帕的钢、三重冗余的门锁，是给懂车的人看的。而他说的“睡不着觉”、“保护用户”，是给所有潜在车主看的。他在用最原始的方式重建一样东西：安全感。
一个卖车的，最后卖的是信任。雷军这场开年大戏，拆解得最彻底的，或许不是那台YU7的底盘，而是如何在狂飙与黑潮中，努力把方向盘握回自己手里。他的55万辆目标，现在看，每一辆都押注在这场信任重建能否成功上。
全部评论 （0）