德系车加智能，价格涨了配置也涨，用户买账吗？
上汽大众推出了2026款途观L
Pro，主推车型是380TSI两驱R-Line领航版，售价25.18万元，它搭载2.0T高功率发动机，最大功率达到162千瓦，匹配七速湿式双离合变速箱，动力方面没有变化，车身尺寸也和之前一样，长宽高与轴距都保持原样，提供五种颜色可以选择，运动套件属于标准配置，如果想要更酷的效果，可以额外花钱选择“酷黑套装”，这个套装会把车顶和轮毂等部分全部做成黑色。
这次更新主要在车机和辅助驾驶方面，它搭载了高通8155芯片，配备15英寸中控屏，副驾驶还有一块11.6英寸娱乐屏，仪表盘也采用10.3英寸全液晶设计，导航功能支持AR实景显示，手机互联兼容苹果、华为和百度三家主流品牌，基本覆盖常用机型，辅助驾驶系统名为IQ.Pilot，集成24个传感器，在高速路上能够自动跟车、变换车道以及进出匝道，虽然未达到L3级别，但在德系燃油SUV中属于首次应用这类功能。
途观L和途观L
Pro现在一起在卖，去年10月老款卖了将近两万台，说明它的底子还在，新出的对手比如探岳L起步价20.79万，昂科威Plus也在抢市场，途观L
Pro贵了四五万，主要靠的是智能化配置堆上去的，问题是消费者愿意为这些功能多花这些钱吗，毕竟很多人买德系车还是冲着机械可靠性去的。
这车没有使用纯电平台，动力系统还是沿用旧方案，华为HiCar接入得比较深入，显示大众在向国内生态系统靠拢，但鸿蒙系统的开放程度官方一直没有明确说明，车辆配置虽然强大，城市NOA和自动泊车这些高级功能却没有提供，相比特斯拉和蔚来，明显落后一些。
传统燃油车做智能升级，现在不只比较谁的配置更高，而是看谁能确定哪些功能真正有用，途观L Pro这次先走了一步，但它要让用户觉得钱花得值，还得在实际使用中看看效果如何。
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