刚提的新车，方向盘加热要额外付费才能用；买车时承诺的“终身免费流量”，一次系统升级后就变成了每月1G；宣传视频里说能“解放双手”，出事了车企却说只是“辅助驾驶”。这不是科幻小说里的情节，许多新能源车主的真实遭遇。
从“智能”到“智障”，从“终身”到“限时”，一些车企正在用技术优势，给消费者设下一道道看不见的“付费墙”和“免责条款”。
被悄悄修改的“终身”承诺
李女士最近很恼火。她的车在一次OTA升级后，车载娱乐系统突然弹出提示：“每月免费流量仅限1GB”。购车时，销售人员白纸黑字承诺的是“终身不限流量”。
现在，她连更新车载导航都得连接手机热点。律师指出，这种将已售出硬件功能与软件服务切割的做法，实质是利用技术优势设置“付费墙”。
类似的“权利游戏”正在上演。浙江的方先生发现，自己那辆号称“全功能预埋硬件”的车，方向盘加热功能需要付费订阅才能开启。购车合同里一行不起眼的小字写着“部分功能可能需另行开通”，成了车企事后收费的“合法”依据。
更早的案例可以追溯到2019年。大量特斯拉车主发现，车辆经过几次系统升级后，续航里程明显衰减，有的Model S 85D满电续航从399公里降到了379公里。
特斯拉对此的解释是为了“保护电池并延长电池寿命”，这一切操作并未提前告知车主。有车主算了一笔账：他的Model S 70D续航从358公里降至313公里，相当于车型从70D变成了60D，这两款车的差价超过3.5万元。
“自动驾驶”神话下的安全陷阱
智能驾驶是新能源车最诱人的卖点，也成了宣传“注水”的重灾区。12315平台数据显示，2024年，新能源汽车软件问题投诉高达3.5万件，其中虚假或“超前”宣传自动驾驶功能是主要问题之一。
林女士至今心有余悸。一次在快速路上，她开启车辆的“L3级自动驾驶”功能，车辆却未能识别施工路障，险些撞上隔离墩。她向记者展示购车时的宣传视频，字幕明确写着“真正意义上的自动驾驶”。
江苏的吴先生则遭遇了智驾系统在高速上的无故急刹，差点导致后车追尾。车企的回复千篇一律：这只是“辅助驾驶”，驾驶员需时刻保持警惕。
“锁电”、虚标与无法兑现的质保
续航焦虑是电车车主的核心痛点，部分车企的行为加剧了这种焦虑。有龙头车企车主反映，其车辆夏季开空调实际续航仅达标称值的69%，冬季更是缩水至49%。
更让消费者愤怒的是“锁电”行为，车企通过后台OTA升级，以“优化”为名悄悄限制电池可用容量。
上海车主郑先生的遭遇更具代表性。他的车电池续航骤降30%，尽管合同写明“电池健康度低于70%免费更换”，但车企用自家设备检测后，认定是“正常衰减”。“既是运动员又当裁判员”，郑先生对检测的公平性提出强烈质疑。
当车辆真的出现严重质量问题时，一些车企的选择是“瞒天过海”。央媒曾报道，小鹏P7+车型出现大量转向助力失灵“抱死”的投诉。
面对安全隐患，车企并未主动召回，而是采用“坏一辆修一辆”的方式缓慢更换方向机，被指是为了规避大规模召回的成本和负面影响。
当车企消失，车变成“板砖”
比维修纠纷更绝望的，是售后无门。广东刘女士的某新势力车型因车企破产，电子锁故障导致无法启动，而4S店的电话已成空号。官方App虽能显示车辆状态，但维修预约按钮早已变成灰色。
威马、高合、爱驰等陷入危机的车企，已累计产生约50万名存量车主。他们的车辆维修保养无门，配件供应中断。一位威马车主坦言，现在遇到问题只能在车友群里求助，维修全靠自费。
另一位车主则苦笑道，他的车二手市场只值一万多，但买商业险却要一万多，最后只能买份“统筹保险”图个心理安慰。
销量数字背后的“猫腻”
为了在激烈的市场竞争中制造繁荣假象，一些车企在销售端也玩起了花样。2025年7月，极氪汽车被曝通过直营门店。
将已投保、过户的库存车当作新车，以“限时优惠”话术卖给消费者。贵州、重庆、广州等多地消费者在提车时才惊觉，自己买的“新车”早已是“0公里二手车”。
这种操作往往与虚增销量数据交织。数据显示，极氪在2024年12月于深圳、厦门的公司户销量环比暴增数倍，占比超过86%。
行业专家分析，将车辆提前上险过户给关联公司，可以制造“虚假繁荣”，推高估值。类似的套路并非个例，此前哪吒汽车为冲刺IPO，其公司户销量占比从8%异常飙升至63%，个别城市甚至超过95%。
从销售端就开始造假。2025年初，某新势力子品牌被曝存在一条“自下而上的造假产业链”：销售为完成KPI，自掏腰包或拉亲友虚假下单，制造“供不应求”假象，导致最终弃订率畸高，公司蒙受巨大损失。
从夸大宣传到篡改功能，从隐瞒缺陷到数据造假，当一辆车不再仅仅是一辆代步工具，而是一个连接着无数软件服务和数据协议的“智能终端”时，消费者与车企之间的权利天平，似乎正在悄然倾斜。
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