比亚迪又出王炸，第二代秦PLUS让高端智驾门槛降到九万元，油耗突破纪录，智能科技全面升级，是否引领新一轮降价潮引发热议

比亚迪又出王炸，第二代秦PLUS让高端智驾门槛降到九万元，油耗突破纪录，智能科技全面升级，是否引领新一轮降价潮引发热议

昨天早上，我在公众号后台看到推送，标题就是：比亚迪秦PLUS又火了。点进去才发现，官方宣布9月25日晚上七点，将正式发布第二代秦PLUS。而更劲爆的是，售价格一披露，最低只要7.98万，带高阶智驾的版本也才十万出头。这不是在搞事情吗？我心里泛起一丝谜团：这次比亚迪是不是要把高端智能驾驶当成低端配置拼命往下挤？

临走前在公司门口我碰到修理工大哥，他笑着说：又玩大新闻？我问：你觉得他们怎么做到的？他摆手，皱眉，油耗又打破纪录，续航超两千公里，价格还越压越低，工厂怎么包得住？这问题还真难答。估算一下，第一，油耗2.93升／百公里（估），意味着一箱油（50升）能跑1700公里左右。轮到你问：这种油耗是不是调表的误差？我觉得，有可能。样本少，毕竟我也没全场测试过。

你看这车配置得花了不少心思——12.8英寸中控屏+8.8悬浮仪表，智能座舱高阶版，中控一搜都是面向年轻消费者的智能+科技。但这次最让我震惊的其实是价格。你对比别的品牌同价位产品，来个直接指明：大众朗逸还是思域的基础配置，要想搞出这么多智能辅助，起码得多加个十万八万。

我刚才翻了下笔记，发现竟然还记着盈亏平衡点的点滴——平均每升7.3元，百公里油耗2.93L，油钱也就21元左右。这意味着，日常用车的成本，比我预想还低了点。假设一年跑2万公里，油费一年能节省几百块钱——这是我心里从未如此清楚的实实在在。

但谈到高阶智驾，价格压低到9万出头，也让我有点迷惑——比亚迪是不是在用规模压缩利润？还是在给供应链打折促销？我觉得，可能供应链控制成本比我看到的还要厉害：传感器、芯片、软件，可能都在自己工厂打包，加上国产芯片的降价，让成本一降再降。相比以前，供应链的博弈变得更拼手速。这其实挺像生活中的拼车，大家都在抢一辆车的优先权，比亚迪拥车的策略就是把成本底线压得死死的。

提到这我突然还联想到：现在市场真正的杀手锏不是配置全亮，而是配置+价格。这次比亚迪这招，能不能再引发一轮价变？我觉得，除了价格打得自己的多维零差价，技术加持的智能系统也在赋能：29颗高精传感器，30个安全辅助，够用了吗？我不知道，但能不能做到用起来不麻烦才是真核心。

说到这我又想，厂商是不是在故意把智能驾驶做成新超额收益？因为智能辅助越多，成本越高呵。比亚迪这次把高阶智驾放到几千块的价格区间，像是用低价引爆策略，实际上下一步是让你逐步升级。那你会问：你觉得未来智能驾驶会不会像手机一样普及？我其实有点犹豫：因为智能驾驶怎么在平民价下做到真用得顺手，还是个大问题。

我还记得，销售小妹跟我说，这次比亚迪真赚了，九万的价格，配上这么多智能辅助，跟其他品牌差距拉得太大。我问：你自己试过吗？她点头，又摇头，不敢说全懂，但人家师傅们告诉我，很多功能比外面那些贵的车还成熟。（这段先按下不表）

此刻还在犹豫，真正折算下来，百公里油钱什么的，看似微不足道，但你要知道——片刻预算的平衡，背后其实是行业的肉搏战。这不禁让我想：你举个例子，一个普通家庭，日常代步，一年多少油费？大概一万多元？差价其实隐含的就是用车体验的升级。其实关键也在于，车厂面对的供应链压力：芯片、传感器都在涨价，成本攀升，谁能用技术和规模扭转局面？我更在意的，是这些配置背后：它们到底靠谱吗？比如说智能避障——是不是只是硬件堆砌的花架子，还是有真正用心调教？

而比亚迪这次，是用价格、科技、续航三管齐下。而在我眼里，最让我疑惑的，就是这份平价明星战略背后，实际利润空间究竟多大。毕竟，相比大众、日系，谁能更快在这个低价+高科技的阵地里占得一席之地？难得的是，它们怎么保证品质不打折？或者说，品质很大程度会成为他们打价格战的最大变数。

我感觉，价格压到九万，智能辅助到极致的战略，已经不能简单理解为便宜，更像是对整个产业链收割式的布局——一场技术与规模的博弈。至于我身边那些喜欢折腾的朋友们，估计已经等不及想试驾了。可是哪个角度都绕不开一个问题：你的车到底用得了这些智能功能吗？还是光花了钱，却用不上？这也是我经常自问的。

说到这，我突然想到：这个智能车的有没有可能变成用得着又懂得用的家庭成员？还是无声无息中变成大件摆设？我一直在想，产品设计，到底是不是把用车场景考虑得够细腻？我猜测，还没有成熟到那一步。至于比亚迪这次是否就此引领行业潮流？这我不敢断言。只是看到价格和配置，心里那点点的期待和疑问，还在不断碰撞。

我就喜欢这样：碰到一种说不清道不明的感觉。比如试驾车时那刻，转弯时的细节体验——真难得，车子跟我的速度差几厘米直线平稳了？我都没细想过，感官会不会骗我。你有没有过这样的经历：坐在车里，总觉得这车就差那点灵魂，其实就是调校还不够成熟？没细想过，是不是我对这个智能时代太苛刻，还是说，技术真的还需要时间打磨？

那，你怎么看？智能驾驶会不会最终变成富人玩具？还是未来真能普及到百姓家？或者，比亚迪——在这场价格战里，藏着什么更深的布局？居然让人又期待又忐忑。想到这里，我发现自己越来越喜欢把车子当成生活的镜子——它既是技术的结晶，也是我们这个时代的心理投影。

你觉得，一个正常家庭，够用的智能配置，到底应该是安心+方便，还是好看+炫耀？它到底应不应该像手机那样，天天更新？还是像老酒一样，越陈越香？这不禁让我思考：我们到底是用车，还是用车里的科技去填补某种空缺？或者，那根本是个伪命题，因为它最终还是个工具，只是这个工具变得聪明了点。

给你留个悬念：我会不会一直在追问科技和价格，谁在主导未来这个问题？……说到这里，我突然发现，整篇文章写得有点散，也没有特别明确的答案。但我相信，下一次再遇到那辆新车时，心里肯定会多一份不同的体验。毕竟，车身外的小细节，比如那门缝、那个按钮，只要观察仔细，都是这个故事的另一部分。