冰面这东西，它不是一点摩擦力都没有，只是跟我们平时开车走的柏油路、水泥路比起来，那摩擦力就小得多啦。
摩擦力嘛，你可以简单理解成一种阻力，它能阻止东西滑动，或者让滑动的东西慢慢停下来。
就好比我们穿着袜子在光滑地板上走，跟穿着有防滑纹的鞋子在粗糙路面走，那感觉完全不一样，在冰上开车就是那种穿袜子走路的感觉，特别容易打滑。
这世界上就没有完全滑溜溜的东西，你要是真想找个绝对光滑的表面，那得把温度降到低到不可思议的绝对零度才行，但在咱们现实生活中，那几乎是不可能的。
所以，哪怕是再结实的冰，它也多少会有点儿阻力，只不过这个阻力非常非常小，小到我们开车时稍微不注意就容易打滑，这也就是为什么冰雪路面那么危险的原因。
那车子在冰面上能不能稳住，很大程度上就看它怎么控制发动机给轮子传递的劲儿，也就是所谓的扭矩。扭矩，简单说就是发动机输出的转动力道，就像你拧螺丝时用的力气一样。要是司机在冰上一脚油门踩到底，发动机力量一下子放出来太多，这个转动力道超过了冰面能给的那一丁点儿摩擦力，车轮肯定就打滑了，车子也就容易失控，就像你在冰上想往前跑，却一不小心使劲太大，脚下一滑就摔倒了，车子也一样，会原地空转或者失去方向。
不过呢，如果司机能非常轻柔地控制油门，一点点、小心翼翼地给力，让车轮慢慢转起来，慢慢地把力量传到冰面上，即使是在冰面上，车子也是能一点点往前蹭的，就像在结冰的地面上小心翼翼地挪步一样，走得慢但至少能动。
这种时候，车子本身对发动机扭矩的输出控制得越精准，越能把力量分配得刚刚好，不多也不少，就越不容易打滑，越能保持稳定。所以说，车子本身的调校，也就是它怎么把发动机的力量平稳、细腻地传到轮子上，让轮子稳稳地抓住地面，这特别关键，也是考验一台车技术功底的地方。
除了这种精准的扭矩控制，在冰上开车，刹车技术也特别重要。你知道吗，现在有些先进的车子，比如像比亚迪这样的，它们有些很特别的设计，据说在刹车的时候，能让后轮的角度有点儿变化，让车轮稍微往里撇一点点，这样就能帮着车子稳住方向，不那么容易打滑甩尾，这听起来是不是很像一个物理小技巧，但它在实际中作用却很大。
这个技术听起来就挺厉害的，因为它能利用一点点巧妙的机械设计，让车子在湿滑路面上的安全性提高不少，就像人在冰上摔倒时，下意识地调整重心来找平衡一样，这些都是为了让车子在极限情况下也能尽可能地保持平稳。
这就像之前有人提到的一个疑问，说要是路上突然都是冰，四个轮子都完全没有摩擦力了，那车子还能不能稳住？我的看法是，如果真的一点点摩擦力都没有，那确实是谁也稳不住的，因为车子完全抓不住地面了，跟在空中飞没两样，再厉害的防滑系统也白搭，再智能的电脑也帮不了忙。
物理规律就是这样的，它没法突破，没法变魔术。但通常情况下，哪怕是冰面，总还是会有一点点微弱的摩擦力，所以车子才能通过精密的控制和先进的技术，比如前面说的扭矩控制和特别的刹车方式，尽量保持稳定。
归根结底，在冰上开车，还是得靠车子本身的聪明劲儿，加上驾驶员的小心翼翼，才能开得比较稳当，安全第一嘛。
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