最近两年智能驾驶发展得那叫一个快，昨天还是高速领航辅助的天下，今天城市无图智驾就成了新战场。
我花了半个月时间，带着团队跑遍北京、上海、广州、深圳和杭州五个城市，把市面上10款热门车的智驾系统挨个实测了一遍。
说实话，测试结果出来连我们自己都惊着了——那些天天在广告里喊"行业标杆"的传统大厂，这次集体吃了闭门羹，反倒是几个名不见经传的新势力杀得风生水起。
先说句实在话，这次测试根本不给车企留面子。我们专挑早高峰的晚高峰，专门找外地司机最多的路段，遇到电动车加塞就故意不躲，红灯转绿灯时故意慢半拍看系统反应。最狠的是专门挑了台风天在上海中环测雨天模式，就想知道这些号称"全场景"的系统到底几斤几两。
先说说让人跌碎眼镜的第三名——智己汽车。这牌子在路上看见的概率比大熊猫还低，但他们和Momenta合作开发的"直觉式智驾大模型"真不是吹的。在北京东三环堵成狗的时候，前车突然往旁边一别，旁边电动车同时往中间挤，测试车居然像老司机一样精准找到了0.5秒的空隙完成变道。最绝的是在杭州湖滨银泰的停车场，面对突然冲出来的外卖小哥，系统刹车力度控制得比人还细腻。不过遇到修路改道的时候，系统愣是犹豫了8秒才重新规划路线，这要是在高速上可要出大事。
要说最让人意难平的还是小鹏。他们XNGP系统覆盖了750多个城市，光听数字就够吓人。在广州塔下的猎德大桥，面对潮汐车道的频繁切换，系统处理得比出租车师傅还溜。但到了武汉这种新一线城市，系统突然变得怂得像个新手司机。在光谷转盘那里，明明右转车道有空当，它非要等三个灯次才敢动，急得后车直按喇叭。更让人捉摸不透的是，他们在武汉暴雨天居然敢关掉雨刮器，全靠算法优化来应对雨滴干扰，这技术胆量不服不行。不过三天两头的OTA升级确实让人头疼，上次升级完自动泊车功能直接罢工了半小时。
现在说冠军华为鸿蒙智行，那真是要颠覆所有人的认知。问界M9的ADS 3.0系统，在深圳湾创业广场那种电动车蚂蚁搬家式的路段，居然能预判五辆车之后的动作。最绝的是在东莞松山湖的乡间小道，既没车道线又没有高精地图，系统愣是靠着路边的垃圾桶和消防栓认路。有次前车突然急刹，我们的测试员还没踩刹车呢，车子自己就开始减速了，后来看数据才知道系统提前0.8秒就预判到了风险。这种"未卜先知"的本事，估计是跟华为在通信领域的积累有关，就像他们说的"用5G基站的思路做智驾"。
其他选手也有意思。蔚来的六颗激光雷达在晚上杭州西湖边确实香，但遇到上海外滩的旅游大巴堵路，系统就像被施了定身咒。比亚迪的天神之眼在北京五环上表现神勇，但到了重庆这种8D魔幻地形，遇到螺旋形立交桥直接懵圈。理想汽车更逗，AD Pro 4.0在高速上稳如老狗，一进北京二环就变成了"首堵克星"，急刹急得后排小孩直吐。至于特斯拉FSD，在郑州东区这种经常改道的地方，导航地图三天两头就得重连，有次在如意湖隧道里直接退出了智驾，吓得车主差点追尾。
这次测试最大的收获，是发现智能驾驶已经进入"下半场"。以前比的是谁传感器多、算力强，现在都在拼系统懂不懂"中国式过马路"。华为那个系统在苏州观前街，居然能看懂大爷大妈们手势指挥的交通，这可不是单纯靠算法能解决的。还有小鹏在暴雨天坚持不用激光雷达，说明他们开始琢磨怎么让系统"用脑思考"而不是"用眼死磕"。
不过最值得玩味的是行业格局的变化。传统车企还在比谁雷达多，新势力已经玩起了"算法炼金术"。智己这种名不见经传的品牌能冲到前三，说明智能驾驶赛道真的变了天。就像他们工程师说的："我们不需要百万年薪的算法工程师，但需要一千个懂中国路况的测试员。"这话听着糙，但细想还真有道理。
对咱们消费者来说，2024年真是买车的好时候。去年还得加价买的智驾功能，现在基本成了中配标配。不过也要提醒各位，现在这些系统还是"辅助驾驶"，上周在广州就发生一起事故，车主以为系统能自动变道，结果追尾了。记住：再牛的AI，也比不上人类驾驶员十年的经验。
最后抛个问题给大家：你觉得智能驾驶到底是该追求"技术越新越好"，还是"系统越稳越好"？要是你在测试现场，会选哪个品牌的车陪你走南闯北？评论区聊聊你的看法！
全部评论 （0）