最近，很多豪爵的经销商又开始放出UHR350的预定消息——只需交1000元就能盲定。听到这样的消息，我几乎已经可以断定，这款车型的正式亮相已经不远了。不得不佩服豪爵的保密功夫，整整五年时间，没有太多信息泄露，就像一个低调的老朋友，静静地酝酿着一场久违的见面。
在价格方面，我的直觉告诉我，UHR350绝不会走亲民路线。它的配置该有的都会有，但你要期望所谓的豪华，就有点奢望了。外观上，虽然这几年网络上流传过不少AI合成图和民间自制的车照，我认为它大概率会延续UHR150的设计语言。豪爵的审美水平一直让我觉得是“保守到极致”，不惊艳，但如果能做到“不难看”，我已经会暗自松一口气。
当最初的消息开始流传时，就有人爆料它会搭载源自铃木汉堡人400构架的发动机。铃木与豪爵的关系向来若即若离——多年来，豪爵只拿到过双缸250发动机的技术，才有了后续双缸300的产品。这种合作关系远不如春风与KTM、隆鑫与BMW那般深入。不过好在豪爵凭着自己稳定的品控和“名牌零件”的搭配，让许多车友心里踏实。
后来，当UHR350的发动机专利被曝光时，答案已经很清晰——豪爵并没有拿到铃木的引擎技术。它延续了UHR150的做法，逆向研发了本田350发动机。这也是我想说“逆研本田当自强”的原因。其实，豪爵现在的所有发动机，与其他国产品牌一样，都是逆向研发的产物。但不同的是，豪爵能把品控做到比原版还好，就像有人翻抄了菜谱，却能炒出比主厨更稳定的味道，这就是它的实力所在。
豪爵在国产市场的销量，可以说是绝对的老大哥，企业盈利能力也很稳健。但看着这些年国产大排量多缸车型的发展，豪爵的短板也不难发现——在这一领域，它几乎没有竞争力。小排量的车，用料扎实、定价稍高、品控到位，并不难做到。可是豪爵的入门级车型从来不是靠性能取胜，这也是它的策略之一。
我心里一直有个小小的期待——如果有一天，豪爵能够真正研发出大排量多缸车型，并且延续它一贯的高品控，那我才会发自内心地为它喝彩。毕竟，造好一台车不只是卖出去那么简单，更是向车友证明：我们，不止能做好小排量，我们也能在大排量的赛道上跑得漂亮。
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