在上海闵行那家奔驰店，前几个月还没觉得，最近去取车，无意瞥见门口的红标——“12.56万开走”，某种说不清的冲击感。那天展厅里冷清得很，销售围成一圈聊八卦——几个售后都悄悄转岗去对面做新能源了，只剩前台妹子还在刷小视频。我在后座试了下皮座椅，坐着还是蛮舒服，不过回声太空旷，能听到后场修车师傅在一边玩牌，说“这年头，卖奔驰等于等失业”。
间里车主小李刚被告知他去年办的1万多保养套餐，店说“不认了”，新老板也只递一张名片，连“老客户”都懒得多说。门外风有点冷，派出所保安说，“早搬空了，都别惦记，谁要手续去上面贴那张告示”。后来唐山那家奔驰展厅也关了，小群里有人问，“东营店咋回事？”群主发张玻璃门照片，“业务调整”，没下文。听说还有德州那边，也跟着关——都是老客户的叹息。
车价现在看着真心离谱。我上周顺手查了下，奔驰A级标价25万，还在官网那边盘着，实际上线下直接12万多就能谈下来。销售师傅看我犹豫，拍胸脯：“姑娘，这车就当是白菜了。买了您再开两年，折旧都回不来。”奔驰C级也一样，指导价说33万，其实不到19万就能拿钥匙。新能源更惨烈，EQA带电的版型都打了对折，EQB入口价跟电动赶集一样掉到了18万以下。有同行直言，“这行情，真是十年不遇。”
再说现在买奔驰，年轻人最困惑的就是那套“订阅制服务”。四五年前，大家还在追国内车的配置跟服务，现在人家都啥都直接标配、无限用。奔驰这头呢——光是远程控制，三年得加1698，导航续费六年还要再掏2698，销售顺嘴一说，“你看车买便宜，功能一年一年续，最后羊毛都薅回来了！”后排氛围灯也不是免费开，得单算钱。邻居王师傅买了GLC，晒账单骂：“你说十几万国产，那些服务都咪一声不用再掏钱。奔驰还每年按点收，真是开得起没法用。”我试了下，三年免，过了就只能离线地图。客服说法很官方，不痛不痒的：“相关功能后续需购买服务包”。今年新能源市场都快一半车“带智能”，搞这种老套路真的有人买账吗？
上回修车的时候，技师跟我聊奔驰利润暴跌——2025季度一下掉了七成多，Q2只剩9亿欧元。中国销量也砍掉了四分之一，新能源销量更比行业低近二成。修车师傅一点没客气：“奔驰现在掉队了，芯片还用自家那套老MB系统，说扩建工程队救场，唉，内行都明白。”我问是不是跟国产那些8155芯片、NOA智能比不了？师傅说：“人家大厂不用等，更新就发版，奔驰还在磨自家软件，慢慢等呗。”
随手提点冷门消息，普通车主其实很少了解，奔驰有个定速跟车的功能——只在顶配才有，低配想用，得买软件包，据说师傅给刷过，自己测试挺好用。还有个后备箱感应踢脚，很多人以为全系标配，其实不少车型是“选装”，销售嘀咕说让人签字踩坑，签了就不能退。去年我姐夫撞了车，保险找了半天，新4S点居然对“玻璃险”含糊其辞，说原店承诺不算，后续服务一团乱。微信群里还有人吐槽，奔驰售后老是把电池问题归结为“用户原因”，开一两年就得自费换电池——说白了，售后保障越来越拖。
有师傅跟我提了个老八卦，说以前奔驰在中国刚进市场时，配件做工甩国产一条街，现在很多新车的音响系统，居然都跟合资品牌混用，有一次拆开还是国产喇叭，大家都乐了。
至于未来，说实话很少有人在电话里聊奔驰打折买了能“保值”。前阵子小区里老余刚出掉一辆两年多的奔驰C级，买的时候想象很高大上，卖给二手车商，直接砍了一半价，还差点赔了转手费。他边喝茶边叹，“奔驰早不是原来的奔驰啦！”修理铺门口，挂着个旧标，师傅说，“下回别买这个了，麻烦多，挣钱少。”
上海那家关店后，那座展厅后来变成了附近奶茶的仓库。园区里老保安时不时念叨，“以前这地儿风光多大，现在车都没人管。”玻璃门上的业务调整告示还挂着，风吹过来，啪啪响。谁还记得现在谁是奔驰的老客户呢？
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