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1987年，日产推出了第八代蓝鸟U12型（Nissan Bluebird U12/日産・ブルーバード），以取代第七代U11型。
但说是新一代，但预计二者在机械部分是有所共享的，比如轴距都一样，均为2.55米，同时都提供有Saloon有框车门与Hardtop无框车门两种车身形式，而前辈所拥有的旅行车款式，则被另外一个车系——Avenir W10型顶上。
拜90年代各种进口渠道所赐，在国内也能偶遇到包括日规或美规各种款式的蓝鸟Bluebird U12，当然，Saloon版本会更多一些。
↑ 这台云O车牌的日产蓝鸟U12型，为日规1.8升四驱Saloon版（代号ENU12），带本土车标+ATTESA XE尾标，改了左軚。（图：@ZY ）
蓝鸟U12型在日本横须贺工厂出产，搭载有多款动力，包括1.6升自吸、1.8升自吸、2.0升自吸、2.0升涡轮增压等汽油引擎，还有2.0升柴油引擎可供选择。
底盘则是前置前驱形式，在日本市场还有ATTESA四驱版本可供选择，还配备有4WAS四轮主动转向功能。
↑ 这台蓝鸟U12是Saloon版，即有框车门款式，侧面很有80年代街车的感觉，没有日本本土Hardtop/无框版那么性感。
↑ 车尾的双层式长条式尾灯，是U12的特征之一。
国内进口的蓝鸟U12型，多搭载CA18型1.8升或CA20E型2.0升L4自吸汽油引擎，最大可分别输出88Ps/97Ps马力，144Nm/155Nm扭矩。
此外，它的出口版，并不悬挂蓝鸟的倒梯形独立车标或运动版的SSS标，而是悬挂上日产车标。而它出口至至北美地区后，也不叫蓝鸟Bluebird，而是改名为Nissan Stanza。
↑ 10年前汕头街边的日产蓝鸟U12型2.0SE Saloon版本。
第八代的蓝鸟Bluebird U12在1991年停产，被第九代U13型取代，这一代相信喜欢老车的朋友会更加熟悉，毕竟广州花都云豹汽车有大规模组装过，后期还经历了合资品牌迭代，经过多次改款，直至千禧年后的2005年前后才停产。
↑ 日产蓝鸟第九代U13型的2004年款中国版——东风风神牌EQ7200D型。（图：@。 ）
● 拓展
↑ 日本本土带SR20DET型2.0升涡轮增压引擎的蓝鸟U12型SSS Twin Cam Turbo Hardtop无框版，泡沫经济的美丽。
↑ 日规蓝鸟U12型四驱版的内饰视角。
↑ 由日产御用改装厂Nismo改造的蓝鸟U12——Nismo Nissan Bluebird SSS-R，具备极致的轻量化。
↑ 日产蓝鸟U12的“隐藏款”——Nissan Bluebird Aussie，车尾设计够带感，目测存世的应该不多。
↑ 上图悬挂兰州外籍黑牌的蓝鸟，则是1983–1987年间出厂的第七代/Nissan Bluebird U11。（图：@HALO土豆 ）
（完）
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