截至本年度8月31日，一汽集团董事长邱现东任满三年。三年间，企业的市场策略以高额投资为核心，推动新能源领域的布局与转型，成为行业关注的焦点。
在对卓驭与零跑的两笔重大投资中，卓驭获得36亿元战略投资，零跑以37.44亿元认购增发股份落地。再往前看，2025年9月北京产权交易所披露的一汽奔腾战略增资，意味着邱现东任内第二年已经使投资总额超过百亿，成为一汽历史上的重要节点。
卓驭原名大疆车载，曾与地平线、华为、Momenta并称“地大华魔”，为一汽智能化转型提供核心底座。2025年，一汽-大众的全新迈腾、探岳L、速腾L等车型搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助，显示卓驭技术已进入批量落地阶段。另一方面，一汽-大众对卓驭的信赖也拓展至红旗体系，天工08搭载司南智驾，天工05、06也沿用该方案。
然而，天工系列上市后的市场表现并不突出。中汽协与乘联会的零售数据表明，天工05、天工06、天工08三款车型上市后的月销量长期处于三位数水平，进入2026年后多次降至两位数，总计近两年的销量不足1.5万辆。另一方面，ID.AURA T6搭载的辅助驾驶系统已与卓驭脱钩，改采用大众与地平线合资公司提供的软硬件方案。
相比卓驭，零跑的前景更被看好。与红旗合作的Global SUV定位全球美学智享纯电SUV，计划在2026年第四季度登陆香港市场。该车基于零跑纯电平台，定位紧凑型SUV，海外市场已将零跑B10作为核心产品，覆盖欧洲、南美、中东及亚太等35个国家。2026年上半年，零跑B10海外销量近2万台，在意大利连续6个月夺得紧凑型纯电SUV细分冠军。海外定价区间为2.99万欧元至3.34万欧元。
关于投资回报，业内人士表示若红旗Global SUV在海外市场站稳脚跟，37亿元级别的投入回本路径或通过零跑海外销量与发动机协同来实现。另有消息称零跑未来还将采购一汽发动机用于新车，形成更紧密的产业协同。
当前投资布局呈现多元化路径，卓驭与零跑两条策略并行，推动一汽在智能化与全球市场的长期布局，成效需以市场回应与落地执行来衡量。
