距离2026年只剩下不到1个半月的时间，届时新能源汽车购置税政策将从全额免征改为减半征收，而每辆新能源乘用车减税额上限为1.5万元，同时技术标准提高，要求插混、增程类动力车型纯电续航达到100km以上才能享受减免待遇。也就是说，赶在年底前买车，如果看的是一款10万级新能源代步车，那么2026年元旦前购买，能省下起码3000元购置税。但也有不少朋友在此犹豫不决，因为手中预算有限，又要省钱，又担心纯电动车续航里程焦虑，所以想看个增程动力车型，可这类车型的价格又不算便宜。
鉴于市场环境的变化，以及当下年轻家庭用户的购车需求，今天给大家带来一款新上市的增程大五座SUV车型，其不仅价格实惠，顾家的设计也非常讨喜。他就是广汽埃安AION i60，新车提供增程和纯电双动力方案，但我们今天的主题不聊纯电，只看增程版。作为了解，新车增程版官方指导价10.98-11.58万元，限时权益价10.48万元起售。【以上购车信息仅供参考，详情建议咨询当地经销商】
虽然价格上已经下探到10万级别，但埃安AION i60这款车的配置可不只是“10万级”水平，其搭载了原先二十多万昊铂HL车型上的“星源增程系统”。同时车身尺寸不小，长宽高对应4685x1854x1660mm，轴距2775mm，和广汽丰田铂智3X、AION V（智尊版）尺寸接近，在紧凑型SUV当中也属于个头偏大的一类。
具体来看增程动力，1.5L增程器最大功率74kW，驱动电机均为最大功率180kW、峰值扭矩280N·m的前置电机，账面参数性能相当于2.0T高功率动力总成，WLTC馈电油耗5.5L/100km，综合性能中规中矩，但对得起10万级这个价位消费者的主流期待，兼顾舒适、够用、经济等特点。在底盘部分，埃安i60全系配备前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架组合，相较于同级别常见的后扭力梁悬架来说，这种设计在操控平衡性方面表现会更好。
结合之前到店的新车试驾体验来说，我个人觉得埃安AION i60这款车底盘调校是偏向家用舒适取向的，悬架初段设定较软，可以过滤掉城市道路大部分细碎颠簸，面对起伏路面，车身也不会有过多的纵向运动。另外，这款车的转向力度较轻，有一定虚位情况，日常驾驶起来很轻松，但缺少运动化调校的乐趣。动力响应方面，初段就有较积极的反馈，但动力整体输出不算猛烈，是线性且平顺的调校，符合家用车一贯的“性格”。
另外说到座舱静谧性，埃安AION i60这款车设计得比较贴合家庭用户的需求，发动机介入时座舱震动感不明显，很多时候有种“无感启动”的舒适。另外，在电量较为充足和馈电状态不同的“驾驶状态”下，整个动力反馈都没有明显变化，并不是我们刻板印象中“有电像条龙，没电像条虫”的样子。
外观方面，整车设计让人耳目一新，封闭式进气格栅搭配贯穿式LED灯组，整体风格简约时尚。此外，门把手采用半隐藏式设计，既没有突出车身也可以降低风阻，北方冬季使用也会更便利可靠。在后排车门区域，新车还设计了接近90°的最大开门角度，便于老人和孩子上下车。续航方面，增程版官标CLTC纯电续航为210km，满油满电综合续航可达1240km，并支持3C快充和6kW对外放电。
内饰部分，埃安AION i60提供了相对清爽干净的奶白色+木纹装饰设计配方，风格上和主流的20万级新能源SUV大同小异，质感也蛮高级。双幅式方向盘握持手感紧致，中控屏搭载最新操作系统，体验上便利好用，支持很多主流第三方车机软件的下载安装。另外中控区域下方配备了USB/Type-C 12V/120W充电功能，可以解决日常99%的用电需求。
不过要注意的是，在标准版车型上，虽然车机菜单上写着“通风加热”，但实际上并没有该功能，但提供了方向盘加热，希望厂商后期能在OTA升级上优化一下。座椅方面，该车标配了2.26㎡的全景天幕，并带有电动遮阳帘，开启时车内空间通透，二排座椅靠背角度最大可调节到137°，后排地台略有小幅凸起，但可以看作纯平布局。
结语
通过此前的试驾体验，结合广汽埃安AION i60现如今“限时价10.48万元起售”的价格优势来看，这款车采用的“大电池+小油箱”配置思路迎合了主流市场购车需求，其不仅有更长的纯电续航可以降低日常使用成本，也更符合新能源车用户的使用习惯。此外，座舱内部空间宽适，细节设计也多以家用出行场景为主进行优化。大家觉得这个价格买一辆五座增程SUV怎么样？欢迎评论区留言互动。
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