央视曝光的报废车黑产，每年近千万辆车报废，正规厂没活干，非法作坊到处赚钱，还威胁车主安全
央视最近曝光了报废车背后的那些乱七八糟的事，每年都有差不多一千万辆旧车该报废了，可那些正规的拆解厂却没啥车子可拆。比方说在山东日照那边，好几家守规矩的企业都快撑不住了，只能勉强收点空车壳子帮车主办销户手续，因为没人把车送到他们那儿去。
相反，那些没资质的小作坊到处都是，他们野蛮地把车拆开，随便乱扔废料污染水土和空气，就靠翻新一些旧零件大赚一笔。
这些小作坊最爱搞的是三元催化器这种东西，简单说就是车尾气管子上的一种小装置，能把有害气体变成没那么脏的玩意儿，他们从报废车上扒下来，简单擦洗或者换点表面东西，就假装成新的卖出去。
价格比真的便宜多了，所以很多人上当买了用在自家车上，结果这些翻新的货质量差劲，容易坏掉，还会让尾气排放超标，污染空气。更麻烦的是，它们安装后可能出故障，影响车子正常跑，甚至出事故，车主开车时安全就成问题了。
为什么正规厂干不过这些非法窝点呢，因为正规厂得花大钱办手续，建厂房，处理废料时还得按环保标准来，花时间和力气。那些小作坊呢，啥都不管，就在偏僻地方偷偷干，成本低，速度快，一车拆完马上变现。
车主报废车时也图便宜快，找他们上门拉走，省得跑正规渠道。结果市场上一堆假货乱窜，正规配件卖不动，厂子订单越来越少，好多地方的合规企业都关门大吉了。
拿山东日照来说，那儿有家拆解厂，本来设备齐全，工人专业，可现在车子都流向了黑市，他们只能闲着。非法作坊则不同，他们用简陋工具砸开车身，扒零件时不挑地方，油污和化学废水直接倒进河里或地里，附近居民闻着味儿都难受。
翻新的三元催化器卖到二手车市场，或者小修理店，车主不知道是假的，装上后车检过不去，还得再花钱修。长此以往，整个汽车后市场都乱套了，环境脏了，安全也没保障。
再想想那些报废车的去向，本该回收金属塑料啥的，好好利用，可现在一大半进了黑产链。非法窝点拆完卖零件，剩下的废铁随便卖给小钢厂，污染又多一层。车主呢，销户后车没了，可潜在风险还在，因为那些零件又回到了路上。
央视这次曝光，就是想让大家看看这背后的猫腻，好让相关部门管严点。
其实这事儿不光是钱的问题，还牵扯到怎么让行业健康起来。正规厂要是能多接活，非法窝点就没市场了。比方说政府可以简化正规厂的手续，补贴他们环保设备，或者严查黑产窝点，拉车的车主也得有记录。车主自己也得多长心眼，别贪小便宜找不明来源的地方销车。
这条链子堵不住，问题就一直有。
扩展说说三元催化器的危害吧，这种零件要是翻新得不好，里面催化剂失效了，车尾气里的氮氧化物和一氧化碳就直接排出来了，对雾霾贡献不小。城市里车多，积少成多，空气质量直线掉。车主用着还觉得省钱，可万一出事，维修费加上罚款，亏大了。
还有些非法作坊用假材料补零件，强度不够，开车颠簸时容易裂开，漏气甚至起火隐患大。
在其他地方也类似，北京上海这些大城市报废车量更大，黑产更隐蔽，他们有时伪装成正规回收，实际拉到郊区拆。央视调查发现，一辆报废车正规拆能回收上千块零件的价值，可黑产直接卖翻新货，赚翻倍。车壳子他们也懒得管，扔在野外生锈，占地方还丑。
要让这事儿好转，得从源头抓。车主买车时就知道，报废是必须的，别拖着开坏了再后悔。行业协会可以多宣传，告诉大家正规渠道的好处，比如销户后还能拿补贴。执法部门巡查时，别光罚大鱼，小窝点也得端掉。慢慢来，市场自然就清爽了。
最后聊聊影响，环境污染不说，安全事故每年因为假零件多少起？数据不说，但肯定不少。车主开车图个安心，花点钱去正规厂值了。黑产不除，行业难有出路，大家都得行动起来。
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