哎呀，你说这事儿，我听着就有点儿不是滋味儿。
你说，当年那广州标致，那可是风光无限啊，跟个大姑娘似的，风华正茂。
“16%的市场占有率！”
这数字一出来，我这老胳膊老腿儿都跟着激动。
可谁成想，这好日子，就跟那夏天儿的闪电，说来就来，说没也就没了。
我跟你说，我干这行十年了，见过多少车，也见过多少起起落落。
但广州标致这事儿，我总琢磨。
你说它怎么就从那“王者级别”一下就跌到谷底了呢？
这背后，可不是一两句话能说清楚的。
就拿那1998年说吧，广州标致这牌子，算是彻底黄了，还欠了29.6个亿！
你猜怎么着？
那会儿那可是天文数字！
我当时就觉得，哎哟喂，这得是多大的坑啊。
可就在它倒下的那一年，7月1号，广州这边儿，又冒出来一个新玩意儿——广州本田。
你说这命运，是不是挺有意思的？
就跟那老房子拆了，新楼又盖起来了似的。
想当年，那可是80年代，改革开放的头几年。
广州标致，1985年就成立了，那是真早，在中国南方，把法国的标致车给引进来。
那时候，谁家要是能开上个“洋车”，那可真是不得了，那叫一个倍儿有面子。
广州标致505，那车身线条，那内饰，在当时那绝对是高大上。
我记得，那时候在花园大酒店门口，常能看见一溜儿崭新的标致停着，那阵势，比现在那些豪车展都让人稀罕。
可这风水轮流转。
从1992年开始，眼瞅着那销量就跟坐滑梯似的，噌噌往下掉。
你说咋回事儿？
我琢磨着，这跟那个时候中国汽车市场变化太快有关系。
你想啊，老百姓的口味儿也在变，技术也在更新换代，你老拿那两款老车（504和505）糊弄人，肯定不行。
这就好比，你家菜园子，老种那几样老黄瓜，今年来个新品种，味道又好又好看，谁还稀罕你那老黄瓜啊？
还有啊，这本土化程度也低。
你说你是合资，可好多零件儿还得从法国拉过来，那成本能不高吗？
这就好像，你去饭店吃饭，菜单上写着“秘制酱料”，结果人家告诉你，这酱料是从国外空运来的，那价钱肯定就上去了。
而且，法国标致那边，也不太给力，不让改车型，也不太积极推进零件国产化。
你说你这边想往前冲，人家那边给你使绊子，这日子还能过得顺当吗？
再说那股权的事儿。
法国标致，在广州标致里头，股份才占22%！
你说你才占这点儿，能有多大话语权？
人家肯定觉得，这项目也不是我亲生的，投入那么多干嘛？
这股权不平衡，导致了标致那边儿没啥长远的投入，两边儿经营理念也合不来。
这就好比，一个项目，一个人出了八成钱，一个人才出了两成，那出八成钱的肯定说了算，两成的人说话，人家听吗？
还有就是，这战略决策好像有点儿慢半拍。
市场变化那么快，消费者需求也变了，可广州标致好像就没跟上趟儿。
眼瞅着别人都开始搞新车型了，它还在原地踏步。
这就跟你在原地等着公交车，眼瞅着别人都坐着火箭过去了，你还在那儿傻等。
结果呢？
就是1998年，这牌子彻底倒了。
可你说，这事儿也挺有意思的。
就在它倒下的那一年，广州本田就成立了。
很多广州标致的厂房和设备，都被他们接过去了。
你说这算不算一种传承？
现在再看标致这个牌子，跟东风合作，成立了东风标致。
可跟当年广州标致那会儿比，现在的法系车在中国的市场份额，说实话，有点儿让人心疼。
当年16%，现在就0.3%了。
这差距，不是一点半点儿。
广州标致这事儿，给咱们留下了太多教训。
合资不是万能的，光有个洋名字没用。
跟不上市场节奏，技术、管理、产品都跟不上，那只能是曇花一现。
就像那句话说的，“皮之不存，毛将焉附？”
核心竞争力没了，那肯定长不了。
最重要的是，这事儿也证明了，中国汽车市场潜力大，但也充满挑战。
只有真正懂中国市场，能不断创新，自己实力又强的车企，才能在这块地儿站稳脚跟。
哎，说起来，真让人感慨。
一个曾经的“时代弄潮儿”，怎么就这么落幕了呢？
你说你对广州标致有啥印象？
或者你觉得，现在还有哪个车企，可能在走这老路？
你跟我说说，咱一起唠唠！
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