你知道吗？8月7日，奇瑞集团法务发布公告，回应此前网传的“奇瑞高管与经销商纠纷”的恶意谣言。经警方核查，违法行为人胡某（男，37岁）通过 AI 生成虚假信息并散布谣言，事实成立，已被行政处罚，处罚已执行完毕。胡某对违法事实供认不讳，并向奇瑞及名誉受损高管提交书面和视频致歉。公安机关正在对事件中其他恶意传播行为进行深入调查。
其实在6月，市场上还流传着另一则极端传闻：奇瑞二把手因新车提货数量、返利等问题，与头部经销商恒信汽车集团董事长代德明在会议室爆发激烈冲突，谈崩后高管被经销商围堵，现场传出锁门、拦人、肢体冲突等细节。这个传言一时间震惊行业，对奇瑞的声誉和经营都造成冲击。
6月3日晚，奇瑞集团法务对外回应，网传内容纯属虚构和恶意造谣，请大家不信谣、不传谣，法务已启动溯源并报警，将追查到底。其实，在传闻发酵后，外界还有人问及张国忠本人，他回答：无中生有，今年都没去过武汉，也没有与他们接触。
说来有意思，在传闻之外，奇瑞上半年也在为渠道减负。公司高层表示：2000万辆之后，奇瑞不再卷入内卷，不再只追求销量，而是要追求品牌向上、价值、创造、技术突破，以及提升客户满意度。7月25日的风云上市发布会，尹同跃董事长也提到这些方向。
国内市场方面，上半年累计销售汽车135.75万辆，同比增长7.7%，创历史新高，位居国内自主品牌TOP5之首；6月单月销量25.6万辆，同比增长9.8%。新能源方面，上半年销量47.5万辆，同比增长32.3%，批发量跻身行业前三。
这起事件也把恒信汽车集团推到聚光灯下。恒信是全国第一大经销商，也是头部企业，在2026年的百强经销商榜单中排名第二，旗下拥有超过300家4S店，年营业额约734亿元。随着关注度升高，恒信也在布局造车，楚能汽车首台ET工程试制车7月11日在武汉研究院试制中心下线。
楚能汽车成立于2024年12月，注册资本20亿元，由恒信汽车集团和代德明各持50%。代德明及其旗下还控股楚能新能源股份有限公司，后者成立于2021年8月，注册资本49.4亿元，总部在湖北孝感，专注储能和动力电池研发生产，为整车提供核心三电技术与供应链支撑。
据楚能新能源披露，2025年电池年有效产能达110GWh，规划产能超过500GWh，出货量超过90GWh，形成了“电池+整车+经销”的一体化新能源汽车产业闭环。这并非经销商造车的第一家。
恒信拥有完整的产业链条：整车制造、经销渠道和电池业务三大环节。只是，关于楚能汽车将接手威马原位于湖北黄冈的整车工厂的传闻也被公开提及。那家工厂自2020年投产，一期产能15万辆，因威马汽车的经营困难在2022年停产。
这场风波落下帷幕，留下的却是市场对企业治理和商业关系的深层关注。你是否也遇到过类似的传闻，在喧嚣中学会分辨真相。
