见到这辆车的时候，很多人第一反应就是又是哪家推出的新款“老头乐”？可真相有点让人惊讶，这是一辆价值百万的阿斯顿马丁。因为它在国内实车极少，所以无论是在街头，还是车友圈里，大家常常认不出来，甚至关于它的各种传言也不少。有时候我在路边看到它，阳光反射在车漆上，那种亮白色很刺眼，得眯着眼才能看清细节就会觉得，它和常见的豪车气场完全不一样。
这款车的名字是阿斯顿马丁 Cygnet，大家习惯叫它“小天鹅”。坊间有个夸张说法，说买价值千万的 One-77 就送它，还有人坚信必须是 One-77 的车主才能买到。其实这些传言完全是营销故事，现实中，哪怕买家和马丁之前毫无关系，都能直接入手小天鹅。我觉得，这种混淆反而加深了它的神秘感。内地的第一个车主是李晨，他的那辆就是白色外观、黑红内饰的组合，看起来挺精神的。
那辆车后来被他送给当时的女友，不过没多久就被嫌体型太小而卖掉，北京的一位车主又把它收走。那次我正好站在车边看过，打开车门时，真皮的味道一下子扑鼻而来，带点温热，好像刚晒过一样，瞬间就明白它的定位不是简单的代步车。
Cygnet 的总产量不足 800 辆，在阿斯顿马丁的所有车型里，它现在算是保值率最高的一批了。最初便宜的时候，国内二手车 38 万到 45 万就能拿到，后来慢慢涨到 108 万，如今甚至有人挂出 163 万的高价。想想一辆 1.3 排量的小车能做到这个价，心里多少有点诧异。
在它新车时期，海外售价在 3 万多英镑，而状态好的二手车能卖到 5 万欧元。国内挂蓝牌的小天鹅直接超过 160 万报价，看着蓝牌数字，我忍不住摸了摸车尾的金属字标，那种细腻的冰凉感让我觉得它和普通买菜车完全是两个世界。很多人可能不知道，这台车其实是基于丰田 IQ 打造的，外观轮廓几乎一模一样，只是小天鹅的细节更讲究。
阿斯顿马丁的传统味道在它身上依旧明显：招牌式进气格栅、后部微翘的 C 形尾灯，还有流畅的线条都保留着。空间方面，它就是标准的小型买菜车级别，车顶用 Alcantara 翻毛皮，手一摸那种细绒的阻力感挺舒服，其他地方是真皮包裹，这点就是丰田 IQ 无法比的。
配置相对老了些，比如还是 CVT 无级变速、传统立式手刹，但整体的豪华氛围没打折。我记得第一次坐进驾驶席，手指滑过真皮方向盘，有一点温润的触感，那种厚度确实和经济型小车完全不同。车身数据也很紧凑，长 3.078 米、宽 1.68 米、高 1.5 米，搭载丰田 IQ 的 1.33 升 4 缸自然吸气发动机，最大 98 匹马力，扭矩 125 牛米。
小天鹅 2011 年上市，到 2013 年就停产，全球只做了几百辆，在马丁的历史里它的生命周期排名倒数第二短。现在它在国内二手市场依然能拍出百万以上的价位，这种情况其实不多见。很偶尔我路过看到它，前挡玻璃微微闪着光，就会忍不住停顿两秒去看车标。
说实话，对于一辆马力不到百匹的小车，能在十几年后还被人抢着买，总归是有它的特别之处。不光是因为稀缺，更因为它带着那种“明明是豪车血统却有点可爱”的反差感。你觉得，如果自己有机会选一辆小天鹅，是会被它的保值性吸引，还是更看中它这种独特的性格呢？
全部评论 （0）