天还没亮，城南的白鹅公寓后面小卖部门口就稀稀拉拉地聚了几个人，手里攥着当日成都车展门票，边吸猫耳朵边商量，该从哪个展区开始。今儿儿子放暑假，王师傅加了班，二环上转运泥头车，忙完说想顺便带小孙子进博览城，碰碰运气，听说今年新车能扎堆冒出来。
头一阵子，车友群里早有人吹，极氪要扔混动王炸，九X。有人说比009还唬人。看着图片，几何边的大鼻孔进气格栅，隔着屏幕都有股不好惹的气势。我隔壁栋有个极氪002车主，昨晚在电梯口还说，这回九X压根不像新能源能有的体型——“大饼”轮毂，粗D柱，黑武士车色，连尾灯都是那种一拉到底的钻石切面灯（听他们说啥42242个面，点亮时城北烧烤摊上的小孩都认得），这排天然气出租师傅直接说“比加气站灯带都亮。”
今年九X主打混动系统，什么瓶瓶罐罐新技术都往里塞，一台2.0T机器，配增程还能插电充电。据极氪内推销售说，900V高压再带兆瓦电驱，轻踩就飞。3秒出头的百公里加速，配三四吨车体，真不怕吓着自家孩子？后头听车友瞎扯，说CLTC纯电能跑“超过380公里”，但那续航是不是装空调跑的，谁都没敢打包票。倒有一条冷门细节，预订群里有人收到配件清单，后备厢边儿附近加装了个紧急照明手柄，说是为大规模障碍堵路用。南门那个路段年初塌方时，有车主还真碰上过。
说回华为系，岚图追光L今年一进场，新前脸确实“鲲鹏展翼”味道出来了。小区小林在群里刷到偷跑照片，“进气格栅有三十几根镀铬杠子，得多难擦”，差点不乐意下单。但ADS标识和车顶雷达还是稳。追光L拼得不仅是智能驾驶，内里鸿蒙座舱，据说和大平板能互控，开机后语音操控没半点卡顿。新拍三元锂电池，官方给的纯电续航逼近410公里。倒是早几年换电池的技术八卦，现在都被车友群的养护小哥埋汰——“大电池耐不耐冻，过元旦折损比才见真章。”
尚界H5本地也有围观人，不用考究隐藏门把手，依旧坚持传统“拉扒拉扒”铁门，师傅不禁忆苦思甜，“电动关半天、碰巧失灵真尬。”这车流线造型倒是顺，天幕下透点光，午后晒得要命。纯电、增程两种随便挑，纯电续航吆喝六百五十多，不开空调城里慢慢溜肯定行。手机无线充电面板，外加智驾蓝灯可提示，都是年轻人喜欢那挂。听说这车右前翼子板边居然专门加了个备用物理解锁拉环，上个月广福路断电，那玩意救了两家人。
问界M7 EV—新一代的那种，前脸封起来可不再是老一套。半隐藏门把手“甩”来“甩”去，却说是降低风阻比耐用。城区工地尘土大，跟后排的保姆阿姨打听，这设计容易卡泥巴。内部屏幕倒是够大，16.1英寸中控，用久了有人嫌反光。零重力座椅、电动调节，沙河堤码头开车看夕阳，能一键放平，小姐姐次次点赞。冷门见闻：新款后排娱乐屏可多端互控，地铁小李调侃，自家小孩打游戏打到不愿下车。动力说法花里胡哨，纯电七百公里以上——但这种极限条件，师傅联谊群里有人夜里真测，说剩20%电以后滑行还挺费劲。
小米SU7 Ultra纽北限量版给人感觉有点“走偏锋”味，拉风碳纤盖板，空气动力理所当然地卷起来。听说纽北套件用得起的都不差钱，搞了碳纤前后大扰流——成都市西南环线飙起来，得小心交警摄像头。别看官方说0-100两秒不到，这事只有在封闭跑道才靠谱。新“麒麟II”电池，随口听电池馆小师傅喷“放电倍率过大时如果散热不妙，怕不是要变红薯。”前天有试驾群友反映，急冲电11分钟足够日常一大圈，“可家用那谁舍得憋着充？”
乐道L90七座，不用纠结外观高深，大分体大灯吧、人脸交互灯语是现在时髦的那种。小贩一直念叨：“后排玻璃能那么黑，莫不是电影明星的专属？”空气悬架、侧踏板那种，电动放低能到16公分上下，小朋友老人上车方便。吸顶屏加真木装饰，上了年纪的老李总夸“有高级木匠味儿。”二三排质感都挑不出来毛病。内部“小乐”语音助手伶牙俐齿，能分东南西北三块屏分组唠嗑。行业八卦，前台销售说四驱橙杠标被不少港籍客人盯了好几次，说“专为两地牌大户设熟。”至于隐藏储物，后备厢430升跑长途不窘，下面还有足够藏娃娃鱼，那是朋友家的玩笑话。
昊铂A800，流背造型，侧面一色大黑漆轮圈，专为爱时髦那挂。屁股后的ADS和A800的LOGO连师傅都说像进口货的派头。动力用1.5T的增程，最高时速即便能到一百八也没人真敢在四环外放手。一点冷门梗儿，昊铂试驾群里说，这车每年尾灯前都会结点小水珠，设计师后来说只是通气不匀，加个棉垫子解决的。
荣威M7 DMH，这名字身边几个老工程都念错。外观高级是高级，就有点太规矩。直瀑大进气格栅挡着，实际前排座椅长度竟超半米，对膝盖友好。配置上28个零碎储物空间，师傅家头一次装下婴儿凳还是这车。语音助手大模型进深广，说话唠嗑都能答，四川话外加本地改口腔出奇精确。行业八卦，新一代PICU管理全车热等，于是群友吐槽，前车机重启速度快让三代老奥迪车主直呼羡慕。混动续航两千公里无压力，但亏电2.9升油耗却被老司机在温江实测过一次，最后结论“能到就谢天谢地。”
再说大众新凌渡L，新前脸LED大灯带，还有发光LOGO，给“老上海”带点新气息。侧面溜背身段很扎眼，无框门拉起来算是德系少见。车机用的高通芯片能整活，普通话、川音、东北话全都能玩得转，家门口的90后小陈上车指着无框门得瑟，GTS款还整了双出排气圆孔，有点“高尔夫GTI换壳”那味。提一嘴，文心语音大模型加讯飞，朋友试了下粤语命令，很灵。动力方面，GTS配那台2.0T机子，推背感明显。四儿子店销售悄悄说，这批GTS其实还有四驱工程版试生产，但不会正式卖公路端。
魏牌高山7，MPV圈今年可说反差。刚放进厂房那阵，家长里短闲散全来了。直瀑镀铬前格栅，贯穿的前灯一组合，倒像老香港九龙出租那股味道。莫兰迪灰和沧浪青两色又被喷为“饭碗蓝”。内饰大屏三个一字排开，SR-HUD动起来眩光免不了，但后排吸顶娱乐屏正适合异地娃娃团聚。副驾按摩那点，去年王姐胃痛去医院，顺路加热按完才敢下车。冷暖冰箱塞一罐红牛，上班路上给修空调的老李装过，他下车前絮叨“有这玩意夏天连冰都不化”。动力方面，Hi4混动四驱，不少司机嘴上说省油，其实都看重增程拉货稳。
太阳晒到西边，博览城外已经堆了几圈等车的人。有人等着看发布，也有盯二手交易行情。三环北路那头的旧车小哥老是在群里感慨：“新一代这些油电混合、智能大屏啥都有，可真等到要出手换车，谁还记得去年拼命吹的黑科技？”小卖部老板娘踩着小马扎收拾空饮料瓶，随口问，明年车展还会不会再大一圈？
有时候答案不那么重要。隔壁稳稳养护的老顾，去年把自家旧M7拆了个大件，说零部件装回去背面多贴一张小纸条，上头手写：有些新意，只有开过弯道灯的夜路才会喜欢。
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