现在有款车，已经拿到了“驾照”，能在国内高速公路上以120公里/小时的速度，光明正大地进行L3级自动驾驶测试了。
2025年底发生在广州车展上的真事。主角是广汽埃安旗下昊铂品牌的A800轿车。120公里/小时，这个数字之所以扎眼，因为它就是中国高速公路的法定最高限速。
这意味着，它的测试场景不再是封闭场地或低速环路，就是我们每个人周末出游、假期回乡跑的那条真实的高速公路。自动驾驶，这一次真的开上了我们熟悉的车道。
这背后，是广汽和华为两家巨头握手的成果。昊铂A800，被官方称为“华系双智旗舰轿车”，简单说，就是广汽负责造车的硬功夫，华为塞进智能的软实力。这次合作掏出的干货，直接瞄准了智能汽车竞争最白热化的领域——高阶智能驾驶。
L3级自动驾驶，官方名称叫“有条件自动驾驶”。它和现在市面上常见的L2级“辅助驾驶”有本质区别。最大的不同就是责任主体的切换：在系统设定的运行条件下，车辆可以独立完成所有驾驶操作，驾驶员可以脱手、脱眼，而当系统需要你接管时，它会给你足够的时间预警。昊铂A800获批的测试，正是在验证这套系统在高速路上的可靠性。
让车子自己开，而且是在高速上开这么快，靠的是一身过硬的“感知器官”和“大脑”。昊铂A800在硬件上可以说是“拉满”了。它全车装了34个传感器，像给车装上了全天候的千里眼和顺风耳。
车顶那个显眼的激光雷达，就像是它的“主眼”，能精确绘制出前方三维立体场景，连护栏的凹凸、路面的坑洼都能识别。车身四周的摄像头和毫米波雷达，构成了无死角的环视感知。特别值得一提的是，它用上了“双目摄像头”，就像人的两只眼睛，能判断物体的距离和深度，这对识别前方是实心障碍物还是地面投影，至关重要。
光是“看得见”还不够，还得“靠得住”。为了防止任何一个关键部件突然“罢工”导致危险，昊铂A800做了八重备份，业内叫“八大系统冗余”。比如刹车系统，它装了两套独立的控制器，如果主系统失效，备份系统能在0.3秒内瞬间顶上，确保刹车力道不断。转向、电源、计算芯片，甚至接收卫星信号的定位模块，都有备份。这就像给车子的生命线上了双保险，目标只有一个：任何时候，安全都不能“掉线”。
说完了最硬核的智能驾驶，我们来看看这辆车的本身。昊铂A800定位是中大型轿车，车长超过5米1，轴距3米02，体格摆在那里，气场是足的。但它的设计没有走那种张牙舞爪的未来风，线条比较沉稳流畅。
它玩的是“光”的艺术。车头一条6米长的贯穿式灯带，从正脸一直延伸到两侧翼子板，夜晚点亮时像一段流动的星环，辨识度极高。更有意思的是它的大灯，解锁车辆时，灯组会缓缓向上翻转一个角度，官方说这叫“睁开眼”，锁车时再轻轻合上，像在道别。这些小心思，让冷冰冰的机器多了点拟人的温度。
拉开车门，内饰风格是现在流行的简约科技风，大面积软质材料包裹。最显眼的是前排那个巨大的HUD抬头显示，信息直接投射在前风挡上，开车时看车速、导航不用再低头了。它的智能座舱，核心是华为的鸿蒙车机系统。
这套系统聪明的地方在于，它不止等你下命令，还会主动提建议。比如，系统发现你每个工作日早上8点都从家导航去公司，它可能在7点40分就主动弹出路线，并提醒“主干道拥堵，走环线能快10分钟”。如果你连续驾驶超过一个半小时，它会建议前方服务区休息。甚至下雨天检测到车窗起雾，它会自动开启空调除雾，并轻声问你：“需要打开座椅加热吗？”
它的语音助手也省心，在车内5米距离内，不用傻乎乎地先喊“你好XX”，直接说指令就行。后排乘客说“打开遮阳帘，空调调到24度”，系统能准确识别并执行。哪怕你连续说“打开天窗、放点音乐、座椅往后调一点”，它也能一气呵成。
对于家庭用户来说，空间和座椅舒适度是硬指标。3米多的轴距带来了奢侈的后排腿空间，身高1米8的人坐进去也能轻松翘起二郎腿。它的后排座椅设计了个“变形”功能，中央扶手有个按键，一键就能把中间座椅收下去，变成一个带杯架和储物盒的大扶手，秒变四座豪华模式。全家老小出行时，再一键恢复成五座，灵活得很。
动力方面，昊铂A800选择了一条务实的路线：增程式。它搭载一台1.5T增程器和一块35度多的磷酸铁锂电池。在更贴近实际的WLTC工况下，纯电续航能跑178公里。这意味着对于绝大多数城市通勤，完全可以当成纯电车来用，成本很低。而当需要跑长途时，加油就能走，满油满电的综合续航超过1200公里，彻底治好了里程焦虑。
它的动力系统会自动管理能量，市区慢走用电，安静平顺；高速狂奔时，发动机启动发电，同时还能给电池回充点电，保证任何时候都有充沛的动力。这套方案听起来没有纯电那么“极客”，也没有插混那么复杂，但它确实击中了当下很多用户“城市用电、长途用油、没有焦虑”的真实痛点。
在安全这块，电动车用户最关心电池。昊铂A800用了广汽自研的弹匣电池3.0技术。官方数据显示，搭载这款电池的车辆累计行驶里程已超过230万公里，保持了零自燃记录。车身结构上，高强度钢和铝合金的混合比例达到了78%，在关键部位用了热成型钢，就是为了在碰撞时给乘员撑起一个坚固的安全笼。
回到开头那个震撼的消息：时速120公里的L3路测。这个许可的获得，是基于大量前期验证的。在更早的测试中，车辆要应对高速上的各种复杂场景：比如前方车辆突然减速或加塞，施工路段的锥桶识别与避让，甚至是大雨、夜间等恶劣天气下的稳定感知。系统的决策必须像老司机一样果断而平滑，不能有令人不适的紧急制动或突兀的转向。
目前，这款车的预估价格区间在20万到30万元。这个价位，它面对的将是比亚迪汉、小鹏P7i等一众强手。和这些对手比，昊铂A800亮出的牌很明确：华为高阶智能驾驶的全系赋能，以及增程动力带来的灵活性与无焦虑体验。
在新能源汽车竞争进入“智能化”下半场的当下，它率先将L3级自动驾驶从PPT和实验室，开上了我们真实通行的高速公路。
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