汽车市场进入新能源竞争阶段之后，决定一款新车能否走得更远的，已经不是底盘、配置、续航参数了。产品的价格区间、推出顺序以及如何与消费者沟通都会对上市初期的市场认知产生影响。就拥有多个自主品牌而言，东风要怎样将产品基础变为持续的市场表现问题大于“推出更多的车型”。
过去几年里，东风旗下风行、风光、风度和风神等品牌在燃油车市场上形成较为完整的布局。2014年到2018年前后市场需求增长较快，行业竞争还没有完全进入今天的高强度状态，多品牌、多品类策略可以迅速覆盖不同消费区间。
现在新能源车市场已经发生了变化。新车发布之后消费者可以在很短的时间内完成价格、空间、智能化配置以及动力形式的横向比较。一款车是否具有市场吸引力，在上市初期就会做出较为明确的判断。企业过去依靠渠道和品牌积累慢慢培育产品的方式，正在受到线上传播速度的挑战。
从产品本身来说，东风在底盘调校、整车用料和制造基础方面有了一定的基础。真正需要梳理的就是不同品牌之间的定位关系以及新车进入市场时所选择的具体位置。高端车型可以提升品牌形象但是需要时间来积累；家用车型更容易扩大用户规模但是又要在价格和配置上给出清晰的答案。两条路线不是互相排斥的，关键就在于产品节奏和资源分配要形成配合。
以岚图的产品规划为例，六座版本和五座版本分别承担不同的使用场景。先推出覆盖面更大的五座车型再用六座版向上延伸的话就可以形成一个连续的产品梯度了。但是车型推出顺序还要考虑研发进度、市场需求以及竞争环境这些因素不能只看先后问题而决定。但是对于一个想要扩大用户覆盖面的品牌来说，首款产品所要做的不只是展示技术，也是建立市场认知。
奕派的发展也说明了新品节奏的重要性。品牌早期已经积累了一定关注度，但是如果较长时间内产品数量和更新频率保持在较低水平的话，消费者对品牌的记忆就会被其他新车型分散开来。随后推出的新品中企业不仅要介绍车辆本身还要重新回答一个问题：这款车与品牌已有车型之间是什么关系又为哪一类家庭解决了什么需求。
多品牌协同是东风可以进一步挖掘的空间。集团内部并不一定要让每个品牌都从零开始开发完全不同的平台，成熟的底盘和技术资源可以通过差异化外观、内饰、配置以及动力组合来形成不同品牌的版本。这样既能减少重复投入又能使风神、奕派和纳米等品牌分别在各自擅长的区间里完成不同的任务。
但是平台共享并不等于产品同质化。消费者最后所关心的是品牌定位是否清晰，配置是否有辨识度，价格是否与使用价值相匹配。如果多个品牌在相近价位推出相似车型，用户就容易陷入比较，企业内部也会分散传播资源。因此东风需要在集团层面统筹平台，在品牌层面拉开场景和人群差异。。
上市定价也是影响首轮市场反馈的因素之一。新能源车消费者看重的不但是车辆能否满足日常使用，还会看企业在发布时是否准确把握了市场预期。相同的配置，在更接近主流需求的价格区间里更容易形成传播；如果初始定位与用户心理预期之间存在距离的话，在后续通过权益调整去弥补沟通成本就会明显增加。
在传播方式上，东风也可以更多采用生活化表达。
参数和技术介绍当然重要，但是消费者还想知道车辆适合哪些家庭、真实空间如何使用、长途出行是否方便、不同版本应该怎样选择。来自车主和潜在用户的评价也应该作为产品更新及内容更新的重要参考。只有把专业信息讲得具体些，把用户问题回应得快一些，品牌才会有建立起稳定的信任感。
零跑等品牌的发展路径给行业提供一个可以观察的样本,即先通过亲民车型扩大用户的规模,再依靠保有量、供应链和口碑的基础向更高的价位发展。对东风来说，打造爆款并不是一开始就将所有的产品都推向高端，也可以从需求大且竞争边界明确的细分市场中挑选出一款定价合理、配置均衡的车型作为开端来形成规模基础。
