车规级磷酸铁锂电芯的设计循环寿命是多少？3000次以上。3000次是什么概念？相当于每天完整充放电一次，能跑8年。可中航这款177Ah呢？跑到15万公里就大面积鼓包漏液。对于日均跑三四百公里的网约车来说，只经历了约1500到2000次深度充放电循环——相当于设计值的七成都没跑到就废了。
根源在哪？2022年价格战，中航报价0.78元/Wh，比一线大厂便宜25%到33%。同期一线厂商磷酸铁锂电芯均价0.98到1.05元/Wh。为了压这二毛五，中航把验证周期从18个月压缩到11个月，长周期循环寿命测试直接被跳过。
为了压这二毛五，中航把验证周期从18个月压缩到11个月，长周期循环寿命测试直接被跳过。
电解液里的抗老化添加剂和高温稳定剂被大量压缩了，验证没跑完就量产，就像没练过长跑就上赛道。结果呢？21万辆车跑到15万公里，电池集体“脱力”，集中暴雷。中航，省下的二毛五，现在要用21万车主的8万修车费来填，这笔账是赔还是赚，来评论区说说
