11月26日，理想汽车对外披露了今年第47周（11月18日至11月24日）造车新势力的周度销量数据。
毫无悬念，销量榜首的桂冠依然被理想汽车稳稳摘取。其周销量达到1.16万辆，成为造车新势力中唯一一家周销量破万的品牌。排名第二的是零跑汽车，至于第三名，则轮到了问界汽车。
值得关注的是，问界汽车已连续三周在销量上落后于零跑，并且与理想汽车之间的差距正呈现出逐渐拉大的态势。
这不禁让人感到疑惑，问界汽车背后有华为这一强大品牌的光环笼罩，还配备了颇为强劲的智能驾驶系统，缘何会在市场表现上后劲不足呢？
倘若将这个问题抛到三个月之前，或许不少人会给出这样的解释：赛力斯工厂当时在放高温假，等假期结束、生产恢复正常，再看看情况如何。然而，当下已然步入冬季，再拿这个理由来为问界销量下滑开脱，显然是站不住脚了。
审视华为在汽车领域的一系列布局与动作，我认为问题的关键核心在于：问界与华为之间曾经的“强绑定”关系正逐渐弱化。
回溯过往，市场上原本并不存在“鸿蒙智行”这一概念。从某种意义层面而言，彼时的问界等同于华为，华为也等同于问界。基于这样深度捆绑的紧密关系，问界收获了华为强大的品牌赋能，吸引了众多消费者为其产品买单。
但时过境迁，如今市场的说法与宣传策略都发生了显著变化。华为的战略重心明显开始向“鸿蒙智行”偏移，在宣传推广方面，也将更多资源与精力投向了其他与之合作的车企。
毕竟，诸如享界、智界、尊界等品牌，同样投入了资金与资源参与到和华为的合作项目当中。倘若华为对这些合作方不给予相应的资源扶持，它们势必难以长久维系合作关系，毕竟没有谁愿意在看不到回报的情况下持续投入。
也正因如此，近期我们频繁看到享界、智界的相关信息与宣传推广内容，尊界的新车上市计划也不断传出。与之形成鲜明对比的是，问界的市场声量却在持续走低，相关消息越来越少。
在市场推广声量减弱的情况下，问界汽车的销量自然也难以得到有力支撑。
除此之外，随着华为合作车企数量的不断增加，消费者对于问界品牌的认知也开始产生动摇与质疑。毕竟许多消费者购车时，很大程度上是冲着华为的品牌与技术而来。可如今问界的商标已归属于赛力斯，这就难免让消费者心生疑虑：自己购买的究竟是华为的产品，还是赛力斯的产品呢？
若答案倾向于后者，那么消费者的选择范围可就宽泛多了。像阿维塔、极狐、智界等品牌，都与华为有着合作关系，如此一来，消费者便不再会执着于问界这一个品牌，自然也就导致问界的销量出现分流，这是极为现实的市场状况。
深入剖析问界品牌的发展轨迹，不难发现它在诸多方面与理想汽车有着相似之处，甚至可以说在一定程度上是“理想的翻版”。具体表现为，理想推出何种车型，问界往往也会跟进类似产品；理想在车辆配置上有何创新，问界也会效仿采用相似配置。不客气地讲，理想在摸索增程式电动汽车发展路径，而问界、零跑等车企则在参照理想的模式发展。
在这样的发展模式下，作为“追随者”的问界，倘若没有独特的竞争优势与核心技术，想要超越“引领者”理想，难度可想而知。这无疑也是问界与理想之间差距日益增大的一个重要因素。归根结底，如果只是一味跟风，理想做增程式SUV，你也做；理想配备冰箱、彩电大沙发，你也照搬，缺乏自身独立的创新与思考，又怎么可能实现对领先者的超越呢？
诚然，问界的智能驾驶技术具备一定优势，在行业内也颇具口碑。但不容忽视的是，尽管智能驾驶技术不断发展，可现阶段各品牌在这一领域的差距实际上并不显著，大多仍处于L2级别。基于这一现实情况，很难有大量消费者会仅仅因为智能驾驶技术，就放弃理想而选择问界。毕竟在高速和高架道路上，理想的智能驾驶辅助系统也能够满足基本使用需求；而在城区复杂路况下，智能驾驶系统的优劣差异并不明显，且鉴于城市交通环境的复杂性，一旦智能驾驶系统出现事故，后果不堪设想，这使得消费者在使用时往往会保持谨慎态度。
更为现实严峻的问题是，问界品牌发展至今，仍然未能在消费者心中建立起一个清晰明确的定位与独特标签。要知道，消费者购车时往往会基于特定的出发点，而这个出发点会直接影响他们在购车前对目标车型的筛选。
以理想汽车为例，其将自身精准定位为“家用”“奶爸车”，因此，只要消费者在购车时重点考虑家庭出行需求，便会自然而然地将理想纳入考察范围。蔚来汽车则凭借优质的服务与便捷的换电模式，吸引了注重这些方面的消费者群体。
反观问界，似乎很难用一个精准的词汇或概念来概括其品牌定位。尽管智能化与智能驾驶是问界的突出亮点，技术实力也相当强劲，但智能驾驶并非问界所独有。诸如深蓝、阿维塔、享界、智界等品牌，同样搭载了华为的智能驾驶系统，在智能驾驶方面表现出色。既然如此，消费者为何非要选择问界，而不考虑其他品牌呢？这是问界品牌在市场竞争中不得不直面的现实问题。
从硬件配置来看，像阿维塔等品牌的车型甚至配备了三激光雷达，在智能驾驶硬件层面更具优势，智能驾驶表现也更胜一筹。在这样的市场竞争环境下，问界想要实现销量突破与品牌冲高，无疑面临着巨大的压力。
总而言之，问界曾经的成功，很大程度上得益于华为的全方位支持；而当下出现后劲不足的困境，根源同样在于其与华为关系的变化以及自身发展的局限。若问界想要打破当下的发展瓶颈，实现对理想汽车的超越，要么设法回归到曾经与华为紧密绑定的发展模式，要么就需要在技术研发、品牌定位等多方面进行长期的沉淀与积累。这种积累，不仅仅意味着要研发出更多独有的核心技术，更为关键的是，要从品牌定位入手，明确自身的独特价值，如此方能在激烈的市场竞争中突出重围，实现可持续发展。
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