看到腾势N8L纯电版的申报图，我第一眼就想：头肚子能塞下两只登机箱再加帐篷吗？
它长5.2米，轴距3075mm，里面六座排布成2+2+2，像个小客厅。
前头备厢208升，带排水塞，脏鞋湿泳衣塞进去就行，比家里储物柜省心。
坐进舱内，棕色皮革包裹着座椅。
二排是独立座，老人坐着腰也舒服。
三排的娃能翘着腿，家里也没这么放松。
车肚里放着130度磷酸铁锂电池，官方称CLTC续航960公里。
这也意味着北京开到南京不需要充电，日常接送娃一周充一次。
单电机370kW推后轮，绿灯一亮就能从对面的油车还没反应时，悄悄溜出半条街。
后轮十度转向，五米二的车掉头半径4.58米，菜场窄道也能一把过。
智驾方面，顶上装着激光雷达，外加5毫米波、12个超声波和12个摄像头。
高速和城市路况都能自己跟车，泊车也不蹭边。
等十四号公布纯电版的价格和充电功率。
若你常跑远路，先看29.98万的插混版。
试驾时感受空气悬架过减速带的柔软，前备箱塞排水物件的灵活与否。
如果你手里有30万，会选这带电的大空间还是混动无焦虑的？
就个人看法，七月插混版卖了四千多辆，环比涨了10%，说明这尺寸确实受欢迎。
纯电版电池容量比蔚来ES8大28%，前备箱比问界M9多50升，但ES8前舱更大。
国人买车重实用和面子，腾势的空间确实得分，但整车重量超过三吨，电耗不会低。
网传的加速别信，十四号才公布价和充电功率，算清一年里程再下手，去展车敲敲皮子，合适再掏钱。
