文|声声说

编辑|声声说

这个圈子，火不一定是车烧的，更多时候，是舆论点的。风一刮，硝烟四起，瓜友们先吃一口再说。

镜头拉回9月12日。央视财经一记重锤，正面起底“新能源汽车黑公关”：水军成河，“黑嘴”刷屏，AI造谣移花接木，虚假测评拿钱办事。你以为厂商腰包鼓、技术硬就刀枪不入？错！一根网线，能把百亿企业按在地上摩擦。

先看酸爽细节。蔚来这回真冤：网上流传的两起所谓“自燃”视频，一个是国外车祸视频被移花接木挂到蔚来头上；另一个更离谱，AI生成的，画面角落还光明正大挂着AI水印。就这么“糊弄学”的料，照样能掀起全网嘲讽狂欢。李斌在沟通会上直言，每月“有人”赞助三五千万黑他们，而且是同一拨人下场。央视财经统计：光黑蔚来的帖每月就有1.5万条，上半年造成损失28亿。28亿是个啥概念？得卖7万辆新ES8，或者增发7000万股，才能把坑填平。企业一年打拼，不如水军一夜操作。

手法还不止于此。官方破获过一伙黑公关，23个人干出2亿“绩效”，人均上千万。流程一条龙：先攒黑稿，再分发给账号，最后水军集中刷评。高级一点的，是“测评博主”拿钱办事，表面中立，实则拉踩。那位造谣“小米汽车碰撞后断电，车门打不开”的博主“翔翔”，就是典型案例；相关不实信息已被追究，具体以警方和法院通报为准。还有自媒体做假榜单、胡编销量，平时一条几万，“黑测评”能要到百万，难怪有人顶风作案。更隐蔽的是，有人污染平台搜索和大模型数据库，把别家的锅往对手头上一扣，转嫁得干干净净。

别问为啥车企突然悬赏满天飞，因为损失远不止“赏金”。早在2023年，长城汽车副总裁傅小康就怒斥：“有些人操控舆论，一有他们不好的消息，水军第一时间到场掩盖；电池自燃都能说成车主自己点的火。”为了反击，长城在同年3月直接开出1000万“悬赏计划”。后来极氪法务部跟进，最高500万征集黑公关线索；比亚迪法务部也喊话，线索有效5万到500万不等；到9月12日，就连一向不爱出圈的上汽荣威，也挂出最高500万的征集公告。懂了吧？不是他们爱砸钱，是黑公关太会烧钱。

这波报道里，除了蔚来，小米、小鹏、深蓝也都站出来喊话。小米在2025年上半年统计到的相关谣言就有40万条，阅读量以数十亿计，损失难以估算。好消息是，维权不白费：4月18日，极氪法务部官宣一案一审胜诉，对方被判公开道歉、赔偿30万；9月12日，小鹏法务部也晒出胜诉结果，多账号造谣方被判删视频、公开致歉并赔偿。

但互联网从不缺“反向吃瓜”的人。当天，雷军转发央视报道，响应六部门整治行动（市场监管总局、工信部等联合发文，拟对汽车行业网络乱象开展为期3个月专项整治）。底下评论却两极化：有人拍手叫好，也有人阴阳怪气“贼喊捉贼”“不好好做产品只会营销”，甚至玩梗“又要憔悴百分之多少”。如果是用户真心反馈，企业该虚心听；可要是“专业队”在带节奏？那就又是一场信息污染。

说点“爱恨情仇”的旧账。新能源市场百花齐放，竞速残酷，谁都想赢，但“拉踩”比研发好使，这才是最恶心之处。你维护自家可以，踩别人就过线了。娱乐圈也一样：哪位顶流风波前夜，不都是水军满天飞、物料精准投放？造势容易，收场难。品牌被泼脏水，哪怕事后辟谣，道歉赔偿也只能算“止血”，口碑伤痕很难完全抹平。

画面再切近一点：深夜群聊闪烁，黑稿模板几分钟生成；热词话题精准布局，带节奏的评论像复制粘贴；“测评”视频里，灯光打得刚刚好，语气拿捏得似真似假。消费者在信息洪流里刷着“吃瓜”，可每一次转发、每一次嘲讽，背后可能都是一单单“业务”的KPI。

好在刀已举起。监管的“三个月专项整治”像是一记强心针，法务也在升级火力。行业可以在质量比拼中胜败，但绝不能输给黑公关。让事实慢一点跑出来，也比谣言快一步扩散强。愿每一家车企把劲儿用在技术和服务上，愿每一次“吃瓜”都不被带偏；也给当事人留点空间——子弹再飞会儿，真相终会落地。

本文信源来自权威报道【人民日报】【证券时报】【21世纪经济报道】（详细信源附在文章末尾）。为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考。