比亚迪最近动作挺多，7月28日旗下的腾势官方正式宣布，新车Z9S准备8月3日开启预售。
在20-30万级纯电轿车大多都在把空间做大车身加长，腾势Z9S这次反而做小，车长从Z9的5235mm砍到5090mm，轴距从3125mm缩至3025mm，但实际上5米车身配3米轴距，这个比例在轿跑中是堪称黄金尺寸了，所以不是缩水，而是主打的运动。
前脸取消了Z9的那种双层格栅结构，变成一体化封闭式布局，侧面看着是修长低趴溜背轮廓，车尾不是贯穿尾灯，用了双段式细长灯组，有电动升降扰流板，这套设计比一般的新能源电车有辨识度。
底盘预计用双叉臂和后五连杆独立悬架，搭载云辇-A智能空气车身控制系统，智驾用比亚迪天神之眼B高阶辅助驾驶系统，这套智驾系统介入也比较平顺，不会出现生硬顿挫。因为Z9S的智驾调校针对短轴做了专属优化，不是直接用Z9的方案，而是给Z9S定制的。
内饰上第一眼看上去跟Z9GT很像，但副驾的娱乐屏没了，砍掉它，是可以把整套座舱系统的复杂度降一级的，省下来的成本用在别的地方，Z9S的思路是屏幕够用就行，而且在中控台下方保留了一排实体按键，这点实用性用过的就知道，座椅填充物是偏运动化调校，毕竟是运动轿跑，不是沙发。但通风加热按摩这些也有，日常家用也没问题，车载冰箱也配有。
腾势Z9S这次都是标配102.326度的第二代刀片电池，入门版跟买三电机性能版都是这块电池，有闪充技术，SOC从10%充到97%，在9分钟左右，单电机后驱版本已经能输出429匹马力，CLTC续航 920km，三电机四驱版的可以输出1210左右匹马力，CLTC续航780km，性能强比较耗电。
这次配有一个易三方技术，是比亚迪自己研发的整套电驱，电控和算法，每个轮子需要多少力，系统可以实时计算毫秒级调整。
腾势Z9S面对的同级别的车型也挺多，有小米SU7，特斯拉Model 3，智界S7，极氪007，都是有颜又能打的，腾势Z9S主要有920km续航，890kW性能，空气悬架这些来做差异化了，重要的是比亚迪的另一个品牌有方程豹S也快上市了，如果方程S定价25万起，跟Z9S差不多的话，那就是自家左右手对上了，左手腾势，右手方程豹，我认为这个就看用户喜欢哪个的颜值了。
纯电运动轿车这条赛道实际上增速很快，也算是Z9S的一个机会窗口，目前卖得比较好的是小米，Z9S上市后就是要让用户多一个选择，如果预算25-30万，想买一台纯电，跑得远配置不错的车，可以等Z9S上市价格出来再做决定。
