奇瑞汽车道歉:将尽力修复并承担赔偿责任;早前攀爬天门山天梯时溜下台阶撞坏多个护栏

一辆为营销挑战而来的量产车在张家界天门山天梯溜坡撞断护栏,车企凌晨发声明道歉并承诺赔偿

11月12日中午,湖南张家界天门山景区的天梯关闭给游客,工作人员让人群改乘穿山电梯前往天门洞

原因是一辆黄色奇瑞风云X3L在极限测试中出现溜车,车辆下滑时撞断了多处护栏,随后停在原地近两个小时才移走

奇瑞汽车道歉:将尽力修复并承担赔偿责任;早前攀爬天门山天梯时溜下台阶撞坏多个护栏-有驾

景区公共通道被占用,游客改走穿山电梯,这件事当场改变了一天的景区动线

当晚到次日凌晨,安徽奇瑞汽车销售有限公司发布致歉声明,明确事故发生在2025年11月12日12时的天门山极限挑战测试

声明写明,经初查是安全防护绳的固定点卸扣意外脱落,防护绳缠绕右侧车轮后导致动力输出受阻,车辆下滑撞击护栏

所幸无人员受伤,现场也未对自然环境造成破坏

企业表示将承担修复与赔偿,后续善后工作由其负责

“对于此次测试造成的天门山场地损失,我们深表歉意,承诺将全力修复并承担赔偿责任”

这一挑战不是临时起意

9月12日,奇瑞汽车执行副总裁李学用在微博预热,称风云X3L筹备挑战张家界天门山的999道天梯,强调这是中国车未有过的挑战,提到此前因雨天湿滑已进行过测试并中途暂停

现场路况数据被反复引用:近300米的阶梯,总体平均坡度约45度,部分超过60度,台阶仅30厘米宽且常年湿滑

“以前只有豪华品牌路虎成功过,但我们充满信心”

这句预热成了后续讨论的标尺

活动并非完全没有报备

景区工作人员对媒体确认,这两天是该品牌与景区联合的活动,平时不允许,损坏处需要维修

奇瑞汽车道歉:将尽力修复并承担赔偿责任;早前攀爬天门山天梯时溜下台阶撞坏多个护栏-有驾

奇瑞官方客服中心则表示未接到相关通知,活动信息未登记

声明之外的时间线补充也在流传:挑战当天车辆在原地停留了约两小时,12日和13日天梯不对游客开放

这些细节将讨论辐射到更大的议题上

性能证明为何要发生在景区的天梯上,谁来为这份风险兜底?

网络上的围观迅速分成两派

一派认为极限营销不应以公共安全与公共资源为代价,另一派赞赏敢做、敢试的劲头

极限营销不能以公共安全和公共资源为代价,这是此事的核心教训

有人继续追问挑战是否会重启

坊间传出消息称奇瑞内部人士透露或将于11月25日再次挑战,并考虑调整轮胎为AT胎、优化智电四驱系统的扭矩分配算法,以应对湿滑与坡度问题

奇瑞官方回应未接到相关消息

就此,讨论仍在,但官方态度尚未明确

这起事件并非孤立

奇瑞汽车道歉:将尽力修复并承担赔偿责任;早前攀爬天门山天梯时溜下台阶撞坏多个护栏-有驾

近年汽车品牌的发布会和路演频频上线“惊险环节”,想要抢夺注意力

理想汽车在理想i8发布会上播放高速与卡车正面对撞的视频,结果因违背常识的呈现遭到大规模吐槽,后续不得不解释测试编排与影像表现

当营销触到自然与公共资源的边界,刹车就应当比油门更快

产业面的压力是实打实的

工信部在11月12日发布的10月汽车工业运行数据显示,当月产销分别为335.9万辆和332.2万辆,同比增长12.1%与8.8%;

新能源汽车产销分别为177.2万辆和171.5万辆,同比增长21.1%与20.0%,新能源新车销量占比达到51.6%

一个过半是新能源的市场,意味着竞争加速、宣传加码,但也意味着规则意识必须同步升级

跑得越快,越要看清脚下的路

业内专家对此事给出直言

汽车行业专家曾志凌表示,此次奇瑞事件是较为严重的公关事故,公开测试前应充分进行预案模拟与验证,执行团队经验不足,给品牌带来负面影响

另一位特约评论员从更宏观的角度提醒:沈彬认为,汽车攀爬天梯本质是表演杂技,营销不应沦为危险的杂耍,景区也要平衡商业合作与公众责任,守护公共资源

这两句话将问题的技术面与伦理面都点破了

有成功的参照,也有失败的教训

奇瑞汽车道歉:将尽力修复并承担赔偿责任;早前攀爬天门山天梯时溜下台阶撞坏多个护栏-有驾

路虎早前成功挑战过天门山天梯,成为少数完成攀爬的品牌案例,外界更看重它在车型选择与风险控制上的匹配与严谨

路虎的成功,靠的是匹配车型与充分的风险控制,而不是运气

相反,户外品牌始祖鸟以“炸山”为噱头的营销引发环境争议,既没有达成预期形象,反而被公众反感,成为过火营销的负面样本

当品牌把刺激当作唯一语言,往往忘了公共空间的秩序与自然的脆弱

回到天门山,几条线索是清楚的

一是活动意在为新车风云X3L造势,时间节点在车型于9月上市之后;

二是挑战在景区报备进行,但风险评估和现场控制出现疏漏,导致设备故障并触发溜车;

三是影响到游客通行与景区设施,企业已道歉并承诺修复与赔偿;

四是是否重启仍不确定,外界消息与官方回应存在落差

无论是否重启挑战,规则先行、安全先行、尊重先行

这三件事排序不可错

讨论的焦点其实很朴素

奇瑞汽车道歉:将尽力修复并承担赔偿责任;早前攀爬天门山天梯时溜下台阶撞坏多个护栏-有驾

车企要秀的,是工程能力与可靠性;

公众要守的,是旅游体验与公共安全

把两者放在同一台阶上,就得有一套可以核验的方案:测试装置的单点失效要有备份,设备与车轮的干涉风险必须提前排除;

雨天湿滑不止是一种画面感,而是要嵌入算法与机械的边界条件;

现场管控要让游客知情、让路径可替代,通行安排应提前公示

景区与品牌的合作也该敞亮,明确赔偿与修复标准,出现意外就按预案处置

把挑战精神用在技术与产品迭代上,把敬畏留给山与人,这是更好的答案

最后的落点不在“敢不敢”,而在“值不值”

吸引眼球的方式有很多,真正能留下口碑的,是稳健的工程与真实的用户体验

极限可以被追求,但不必在公共空间里去比命硬

事情已经给出提醒,下一次不该再由护栏和游客来买单

营销要有边界,速度要服从安全,商业要尊重公共

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