霸主！4月燃油轿车销量榜：大众霸占前三，轩逸第四，雅阁帝豪入

霸主！4月燃油轿车销量榜：大众霸占前三，轩逸第四，雅阁帝豪入围

当新能源车企还在价格战里厮杀时，燃油车市场却上演着令人意外的戏码。4月销量数据显示，大众三款车型牢牢占据榜单前三，轩逸、雅阁等经典车型稳居高位，就连售价30万以上的奥迪A6L，单月销量也能突破9000辆。

一、燃油车市场的＂三叉戟＂

大众用朗逸、帕萨特、迈腾三款车，在榜单上划出醒目的分割线。1.5万辆的朗逸相当于每分钟卖出3.4台，这个数字放在新能源领域，足以让不少造车新势力眼红。帕萨特和迈腾这对＂双子星＂的销量总和，甚至超过某些新能源品牌全系车型的季度销量。

有意思的是，这三款车的热销并非依赖终端大额优惠。以上海地区为例，帕萨特目前仅优惠3万元，迈腾让利幅度2.5万，与三年前动辄5万起步的降价力度相比，现在的价格体系反而更健康。这说明燃油车用户群体正在发生微妙变化——他们不再单纯追求低价，而是更看重产品稳定性与品牌认知度。

二、日系车的＂攻守道＂

轩逸守住第四名的位置，靠的是精准的错位竞争策略。当新能源车企在智能配置上疯狂堆料时，轩逸反其道而行之，在2023款车型上砍掉了中控大屏，回归机械旋钮空调控制。这种＂反智能化＂操作看似倒退，实则抓住了务实型消费者的痛点。

雅阁的表现更值得玩味。这款曾被舆论唱衰的车型，4月销量突破6000辆，比某些新能源轿车的成绩单更亮眼。广本经销商告诉我，现在进店看雅阁的客户，60%都会对比比亚迪汉DM-i，但最终选择雅阁的理由出奇一致：＂开过电动车之后，反而更怀念燃油车的驾驶质感。＂

三、国产燃油车的突围密码

长安逸动和吉利星瑞冲进前十，撕开了合资品牌构筑的价格防线。逸动7.29万的起售价，比同级合资车便宜近5万元，这个价差足够覆盖车辆整个生命周期的油费支出。星瑞则玩起了＂降维打击＂，用2.0T发动机对阵合资品牌的1.5T车型，动力参数全面碾压。

在杭州某吉利4S店，我遇到位90后车主直言：＂现在买燃油车就像淘古董，要选那些经得起时间考验的。＂他最终放弃新能源车的理由很现实：小区充电桩排队严重，二手车贬值太快。这种消费心理，正在二三线城市形成规模效应。

四、豪车市场的＂反周期＂现象

奥迪A6L和宝马3系的持续热销，打破了＂豪车必电动＂的行业预言。北京某奥迪经销商透露，现在买A6L的客户里，45%是企业主。他们选择燃油豪车不仅是面子需求，更看重接待客户时的＂零焦虑＂——不需要解释续航、充电这些基础问题。

奔驰C级的市场表现更印证了这点。虽然终端优惠收窄至4万元，但销量依然稳定在7000辆区间。对比同价位的蔚来ET7、极氪001等新能源车型，燃油豪车的保值率和流通性优势愈发明显。

站在车市转型的十字路口，这场燃油车的逆袭给我们三点启示：第一，汽车消费的本质需求从未改变，可靠性和便利性仍是核心；第二，不同能源形式的车型正在形成差异化客群；第三，所谓＂新旧势力＂的界限，终将被市场需求重新定义。当电动车还在为续航焦虑寻找解药时，燃油车已经用销量证明：姜，还是老的辣。