1992年推出的GMC Typhoon ，搭载4.3升涡轮增压V6发动机，拥有280马力，作为1993款车型上市，被广泛认为是第一款高性能SUV。Typhoon基于GMC S-15 Jimmy打造，仅生产了一年，总产量为4,697辆，但它开启了人们对运动型多用途车（SUV）的全新认知。在20世纪90年代，SUV就像是新的旅行车，作为家庭用车，空间宽敞、舒适且性能出色，但并不以运动性能见长。Typhoon的出现可谓是鱼与熊掌兼得，其5.3秒的0-60英里/小时加速时间证明，这些体型庞大的SUV也可以驾驶起来轻松自如。
如今，高性能SUV的选择琳琅满目，就连入门级车型也比以往快得多。例如， 2025款福特探险者(Ford Explorer )可以轻松在6秒内加速到60英里/小时。而特斯拉Model X Plaid等顶级车型，更是能在3秒内达到这个速度。以下这些高性能车型，正是它们重新定义了SUV作为高性能汽车的地位。
Rivian R1S 三马达
2.9秒
Rivian R1S两次上榜，分别是三电机版和四电机版。2026 款三电机 Max Pack 版起价 106,990 美元，如果您正在寻找一款兼具家用 SUV 和惊人直线加速性能的车型，那么它可能是这里功能最齐全、最实用的选择。它比四电机版更经济实惠，最大牵引力达 7,700 磅，配备全轮驱动，可舒适容纳七人，后备箱容积达 17.7 立方英尺。此外，它还拥有高达 14.9 英寸的可调离地间隙，使其成为全地形探险的理想之选。
如果你从未驾驶过电动越野车，那么它最棒的一点就是，它能让你真正沉浸在大自然的声音中，而不会像V8发动机那样发出持续不断的轰鸣声惊扰野生动物。你完全不必担心会盖过溪流、瀑布和蟋蟀的鸣叫。第一次驾驶电动SUV驰骋在野外，这种感觉或许会有些奇特，但一旦你习惯了，就很难想象再回到那些噪音巨大的吉普车和福特车了。
我们上次评测Rivian R1S时，就被它高端的内饰所吸引，各种胡桃木和浮木风格的木饰条都给我们留下了深刻的印象。我们尤其喜欢带加热和通风功能的纯素皮革座椅、15.6英寸的中央触控屏以及高级音响系统。第二排甚至还配备了一块6.8英寸的屏幕，双区自动空调也是标配。这不仅仅是一辆起步加速迅猛的大型SUV，它更像是未来世界里乔治·杰森（George Jetson）会开的那种车，一款真正面向未来的家用轿车。
保时捷卡宴 GT 涡轮轿跑车
2.8秒
保时捷官方公布的Cayenne Turbo GT Coupe 0-60 英里/小时加速时间为 3.1 秒，但据非官方报道，实际加速时间接近 3 秒。YouTube 频道 @HermansCarReviews 发布了一段欧洲版 Cayenne Turbo GT Coupe 的加速视频，该车在大约 3 秒内（我们数了帧数）达到 100 公里/小时（约 62 英里/小时）。
Turbo GT 凭借其双涡轮增压 V8 发动机实现了惊人的 0-60 英里/小时加速，保时捷声称这是其有史以来打造的最强劲的 V8 发动机。该发动机匹配 8 速自动变速箱，并将动力传递至四个车轮。虽然从技术上讲，这是一款家用轿车，但它同时也是一辆保时捷，这意味着它以驾驶者为先，因此配备了后轮转向系统、运动型排气系统、陶瓷复合制动系统和保时捷动态底盘控制系统 (PDCC)，所有这些都使其成为同级别车型中操控性最佳的车型之一。
Turbo GT Coupe 最令人印象深刻的地方或许在于，尽管名字叫 SUV，但它实际上是一款真正的 SUV，而且在拥有惊人性能的同时，并没有牺牲太多实用性。这款四座车型比同级别车型少了一个座位，但谁又喜欢坐中间的座位呢？Turbo GT 的拖曳能力高达三吨，足以拖着一辆小型旅行拖车或一艘渔船去湖边。
现代 Ioniq 5 N
2.8秒
2025款现代Ioniq 5 N真正令人震惊的并非其0-60英里/小时的加速时间（虽然这确实令人印象深刻），而是它的价格。Ioniq 5 N的起价仅为66,100美元，这是基本款四驱车型的价格。对于一款拥有超跑级性能的SUV来说，这简直闻所未闻。现代Ioniq 5 N是这份榜单中最经济实惠的车型，因为我们提到的其他所有车型，加上税费和运费，至少都要10万美元。
按下 N Grin Boost 按钮，动力输出瞬间飙升至 641 马力，带来闪电般的加速体验，官方 0-60 英里/小时加速时间为 3.2 秒，但据Motor Trend等媒体报道，实际加速时间仅需 2.8 秒。因此，我们毫不犹豫地将 Ioniq 5 N 评为我们 2025 年最喜爱的电动汽车。然而，它的魅力远不止于惊人的 0-60 英里/小时加速时间，驾驶体验也同样令人兴奋。此外，它还拥有极快的充电速度，采用 800 伏架构，仅需 18 分钟即可将电量从 10% 充至 80%。正如我们在最初的印象中所描述的那样，Ioniq 5 N 代表着未来，而其他高性能电动汽车则仍然停留在过去。
Rivian R1S 四电机
2.6秒
我们刚才对Rivian R1S三电机版的所有评价同样适用于四电机版。它拥有宽敞而高档的内饰、充满驾驶乐趣的驾驶体验、令人印象深刻的续航里程，以及同样高达7700磅的最大牵引力。R1S四电机版几乎在所有方面都与三电机版完全相同。区别在于，四电机版增加了一个电机，使总功率提升至1025马力，0-60英里/小时加速时间缩短至2.6秒。
Rivian R1S 三电机版在前轴配备一个电机，后轴配备两个电机。而四电机版 R1S 则为每个车轮配备独立电机，可根据路况随时独立调节动力输出。正如 Rivian 官网所说：“四个电机，四倍乐趣。” 随着电动越野车市场的持续增长，我们相信四电机配置将成为标配。其带来的是极其平顺轻松的全地形驾驶体验，瞬间爆发的扭矩和媲美超跑的动力，让您能够轻松应对除最崎岖路面之外的所有路况。
在赛道上，Rivian 庞大的车身重量意味着它在直线加速赛道上的乐趣远胜于弯道驾驶。无论是否配备四电机，这辆三排座电动 SUV 的重量都接近 7,000 磅（约 3188 公斤）。电动汽车的重心通常偏低，但并非所有电动汽车都能像Model X那样拥有完美的侧翻性能。Rivian R1S 的牵引力非常出色。不过，它并非市面上最灵活的车型，这一点也不足为奇。
特斯拉 Model X Plaid
2.5秒
特斯拉一旦遭遇坏消息，往往都是非常糟糕的消息。Cyber truck销量不佳，年初股价下跌，而且品牌还面临着令人尴尬的召回事件。人们很容易忘记，特斯拉的确是全球最具创新精神的汽车制造商之一。Model X已经多次创造历史。由于其重心较低的电动汽车设计，Model X是首款获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）完美翻滚测试评级的SUV。此外，Model X还因帮助开辟了高性能家用SUV的细分市场而备受赞誉。
Model X 被归类为中型豪华跨界 SUV，其作为一款实用 SUV 的关键数据也印证了这一点。它是一款六座车型，最大牵引力可达 5,000 磅（约 2272 公斤）。这与入门级福特探险者 (Ford Explorer) 的最大牵引力相同，因此 Model X Plaid 的牵引力表现相当出色。此外，根据美国环保署 (EPA) 的数据，配备 20 英寸轮毂的 Plaid 车型在充满电的情况下续航里程约为 314 英里（约 500 公里），因此您无需担心续航焦虑。当然，除非您想在每次绿灯亮起时都炫耀一下它迅猛的加速性能。
2021款特斯拉Model X Plaid的厂商建议零售价为119,990美元起，但2025款的价格则大幅下降至99,990美元。虽然价格仍然不菲，但至少税前价格低于六位数，使其比以往任何时候都更具吸引力。
预计下一版本的列表将会更长。
拥有超跑般性能的SUV早在上世纪90年代就已出现，但汽车行业一直在不断提高其性能标准。电动动力系统的引入彻底改变了这一格局，这绝对是本世纪最保守的说法。仅仅15年前被视为性能标杆的SUV，到了2025年甚至连前20名都进不了。马力即便没有被彻底颠覆，至少也变得更加普及了。过去，要想达到某些动力输出，必须配备大排量发动机和涡轮增压器或机械增压器；而现在，只需在后轴上加装一台电动机即可实现。
随着科技变得更加经济实惠和普及，我们无疑会看到更多家用轿车推出高性能版本，百公里加速时间可达三秒甚至更短。我们也可以期待现有的高性能SUV，例如宝马iX，能够进一步缩短0-60英里/小时的加速时间，最终与榜单上的所有车型并驾齐驱。
当然，这就引出了一个问题：市场对超跑级SUV的需求究竟有多大？这类车型的产量通常远低于同级别的中端车型，原因很简单：并非所有家庭司机都乐意体验喷气式发动机般的加速，让孩子们乖乖地坐回座位，或者看着狗狗在车里挣扎着找回平衡。与此同时，这类车的加速性能却如同航天飞机一般迅猛。尽管我们很喜欢这种拥有迈凯伦般加速性能的家用轿车，但我们也不得不承认，它并不适合所有人。
全部评论 （0）