一到一月八号晚上七点，这台来自东风本田的新款艾尺维就要亮相，他不拐弯抹角，轴距二六五五，转弯半径五点二米，双动力随便挑，空间大、好开、还省油。
新增两个版本，名字叫得溜，普罗、迈克斯，价钱还有可能给个惊喜。
小李在地库里一抬头，心里直打鼓：停车位窄得跟口袋似的，这车掉头能一把过不？
老王把手一背，笑着来一句河南味儿：“中不中？可中！”销售小周一边递钥匙，一边补刀：“这回真不怕挪不动，城市里开着省心。”
他站在车前看造型，六边形的格栅撑开气场，里面蜂窝中网做了熏黑处理，稳重里带点狠劲。
贯穿式的晶钻前大灯一亮，双段导光结构像展开的光翼，亮度够，照得远。
夜路拐弯的时候，主动转向照明会把弯心那点盲区补上，走夜路不心虚。
前包围的线条收得干净利落，两侧做了个“C”形引流槽，立体感就起来了，不用大包围也能有股动劲儿。
侧面更是把本田那套空间优化玩明白了，短前悬短后悬，窗框和轮拱都做了黑化，干净利索。
车顶线条走得平直，对后排头部很友好。
激光焊接把车顶和侧围连得像针脚密实的好衣裳，细看顺眼。
走到车尾，贯穿尾灯点亮那一刻，辨识度这词儿就不用解释了。
说尺寸，他的长宽高是四五六九乘一八四零乘一六二一，轴距二六五五，在紧凑级里算是规矩身材。
靠着本田那句老思路——乘员空间尽量大、机械空间尽量小——空间利用率就跟收纳高手似的，柜子不见大，东西却能一样样装进去。
小李身高一米八，前排坐姿调好，头顶还能放下一拳，脚窝不憋屈，横向也不挤，搭上中央扶手，身体一下子就“窝”住了。
他往后一坐，后排腿部跟前排靠背能留一拳三指，头部还有一拳，地台中间就那么一点点凸起，短途坐着不闹心。
后排给了三个头枕，五门五座的布局，日常通勤、全家去郊外溜一圈，都不犯难。
老王把安全带一扣，笑呵呵地说：“这回娃娃坐在中间也有头枕，舒坦。”
储物这块儿，设计得挺会过日子。
扶手箱、门板储物格、中控下方都有“藏货”的地方，手机、水杯、雨伞各安其位。
后备厢空间规整，纵深接近九百毫米，高度超过七百毫米，二十四寸的行李箱塞几只不打挤。
后排靠背能四比六比例放倒，放倒后接近纯平，装个大件没啥心理负担。
老王一眼就盯上后备厢，嘴里念叨：“婴儿车、露营箱、折叠桌，划拉划拉都给我塞进去，可省心咧。”
坐进车内，风格走的是简洁规整那一路，大面积软性材质摸上去不拉手，缝线走得齐，手指头一划就知道工艺没偷懒。
贯穿式出风口里边弄了金属网状结构，细节到位不浮夸。
中控保留了不少物理按键和旋钮，摸着就能找到，开车时候少低头，盲操也没压力。
换挡这块儿分得清，燃油版用的是传统机械挡把，顺手好用；混动版上了按键式换挡，中间这块儿地方更空，科技感也起来了。
仪表是十点二英寸液晶的，中控屏十点一英寸全系给到，屏幕边框有点厚，不过界面清清爽爽，逻辑顺，家里长辈也能一看就明白。
车机里装的是本田智导互联三点零，支持手机互联，语音喊一嗓子就能调歌、调空调，识别得挺准，反应也快。
小周当场演示：“车机同学，把温度调到二十二。”系统回得利索，小李点头：“听话。”
动力这块儿，两条路。
燃油版是那台一点五升涡轮增压，最大功率一百三十五千瓦，比现款提了点劲儿，变速箱用的是无级的，平顺度就稳住了。
红绿灯起步不拖泥带水，踩一下就走，高速上深踩油门，动力回应清晰，超个车没啥心里包袱。
混动版上的是本田第四代的双电机混动系统，二点零升自然吸气发动机打底，最大功率一百零五千瓦，峰值扭矩一百八十二牛米；驱动电机给到一百三十五千瓦，峰值扭矩三百一十五牛米，配电子无级变速。
电机那股扭矩往上顶的时候，爬坡就轻松了，满载上山区那点坡，不会蔫。
老王抖了抖肩膀：“这不是小马拽大车，是大马轻轻跑。上山走得跟平地一样，心里不憋屈。”
底盘是本田新架构打的底，刚性上来不少。
转向调得紧，虚位小，方向盘转动轻，不飘，指哪儿打哪儿。
悬挂用的是前麦弗逊独立、后多连杆独立的组合，小颠簸能过滤掉，日常路感不会糙，进弯的时候支撑也给到位，侧倾压得住。
那组五点二米的小转弯半径是真有用，巷子里掉个头不磨叽，拥堵路段挪车不费劲，停车场里来回倒也不慌。
小李在地库试了一下方向，一把拐过去，嘴角翘起来：“这就对劲儿。”
能耗方面，燃油版百公里大约七升的油，放到同价位里不挑眼，混动版再往下压，百公里差不多五升。
加的是九二号汽油，日子久了，钱包有感。
老王算了笔账：“每天少一瓶饮料的钱，换来省油和踏实，中！”他媳妇儿笑着接话：“你少喝点饮料，家里就能再多装个行李箱。”
安全这块儿，车身用的是高刚性结构，关键部位做了加强，被动安全放心。
安全气囊堆得齐，连膝部气囊都安排上，照顾得细。
那套安全超感系统也在，能自适应跟车巡航，能车道保持，能碰撞缓解制动，市区跟车上下节奏，高速把方向居中，手心不冒汗。
其他主动安全功能也没拉下，防抱死、车辆稳定控制、坡道起步辅助、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、疲劳驾驶提醒，能想到的都在列表里。
后排儿童座椅接口是标准位，装起来不费力，也牢靠。
老王看着后排的接口点点头：“家里的盔甲，暗在那儿，看不见，心里有。”
他俩把车看得差不多，话题顺着落到版本和价格。
新款新增普罗版和迈克斯版，配置会更细分，定向更清晰。
上市直播安排在一月八号晚上七点，核心卖点和价钱都会揭出来。
小李心里盘算着预算，一边盯着那两套动力，一边惦记那句“价格或许有惊喜”，心里想来一句“会不会来一记王炸”。
他抬眼看向小周，小周笑眯眯：“直播那天，您来就知道，福利准备得挺有诚意。”
说回日常，他俩对这台车的定位也有了谱。
面对紧凑级市场这摊热闹局面，新款要用越级的空间体验和那套“乘员优先”的空间理念，给家用用户一个稳当的选择。
城市通勤讲究的是几件事：开得顺，停得下，省点油，不爱坏。
动力强一点，油耗低一点，转弯半径小一点，心里就稳一点。
对家庭来说，后排空间要能装下孩子的笑闹，后备厢要能吞下全家的行李，安全配置要能扛住不确定。
小李看着车尾灯亮起的那道红线，突然冒出一句老话：“车到山前必有路。”老王把话接完：“本田到家门口就有省。”
他俩离开地库，心里不再纠结那点小细节，脑子里装的都是“空间是不是够用”“油耗是不是稳定”“方向是不是听话”。
场景已经在脑子里排练了一遍：早晨送娃，停车场掉头一把过；下班堵车，跟车不心累；周末出城，坡道不怵，行李全上车。
价格留着等直播揭晓，版本留着结合自己需求挑。
提问悬在空气里：要的是不是一台在城市里灵活、在家庭里能扛事、在油耗上不挑食的车？
答案藏在那几个确定的数字里，也藏在那份轻松的驾驶感里。
谁都有自己的账，怎么合适，心里一盘算就明白。
直播开场那一刻，故事就接着往下写了。
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