《车矩阵》行业评论：曾几何时，国内新能源巨头比亚迪寻求向高端突破之际选择和百年车企梅赛德斯奔驰合作，双方持股打造一个定位新能源的高端品牌，它就是腾势，在试水过程中双方对于该品牌能否立得住脚都没有十足把握，奔驰后来干脆退出了，比亚迪你自己玩去。奔驰的退出无疑也把比亚迪逼上“华山一条路”，谁也没有想到腾势会有今天的成就，这也是得益于比亚迪核心技术的实力突破，DM超级混动技术、e平台3.0 Evo以及云辇车身阻尼智能控制系统、易三方、易四方等等引领行业风向标的技术加持，腾势品牌才有了腾飞的翅膀，按现如今的腾势品牌在新能源领域的行业地位和销量，估计奔驰“肠子都悔青了”。
在中大型MPV行业领域，腾势D9可以说是独当一面，它的豪华气质和专属配置的确做到了行业的领先，2025年1至7月腾势D9累计销售6.06万辆，有月份销量直接破万辆，保有量提升明显，在国内家庭人口结构发生变化之际，腾势D9以超前的发展思路一下子站到了同级车型的前列，受众面更为宽广。
2025成都车展上新款腾势D9上市，4款车型售价30.98-45.98万元，新车亮点较多，科技豪华属性进一步增强，拿顶配至尊版来说，售价仅45.98万元，不及丰田埃尔法顶配售价的一半，首次采用独特的“紫气凌云”双色车身设计，质感奢华。车内配备了双零重力座椅，16点式按摩，帝瓦雷剧场级音响系统，至尊版可一键开启后部隐私遮挡装置，接听私密电话或重要会议时秒变“私人会客厅”。新款腾势D9 DM-i超级混动版标配第五代DM技术，综合续航1100km，CLTC纯电续航200km，百公里馈电油耗低至5.85L；EV版支持800V高压快充，双枪超充、续航达620km，同时配备仰望U8同源技术的云辇智能车身控制系统，对于各种复杂路面的识别与处理得心应手，确保了用户的舒适性。
现如今的比亚迪与多年前的丰田提出的“丰巢”有点相似，拥有核心技术通过车型的研发能快速面向市场推出竞争力极强的车型，比如上述提到的比亚迪核心技术大多采用在比亚迪王朝网、海洋网以及方程豹、仰望等车型上，成熟的技术经过比亚迪千万辆新能源车的检验，能以“我说我是行业老二，没人敢说是老大”的勇立潮头的技术研发精神，推动新能源产业健康、高速、超常规的发展，可以说在新能源全球化发展的当下走到了行业的前沿，引领了行业的发展，功不可没！
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